昨日、横浜の港北に在ります、ＴＫファクトリーさんの所で、
ブレーキスワップの仮合わせを行いました。　結果としては、
三菱車のブレーキスワップメニューとしては、概ね「成功」
でした。　．．．と、ゆうのは、　日産車と違い、三菱車は、
ナックルの寸法、ハヴの構造、ロアアームの取り付け方法、
ブレーキローターオフセットの数値、キャリパーオフセット
の数値ｅｔｃ。　．．．ほぼ、大まかな車種で異なるのです。

日産車の場合は、フロントがマルチリンク構造であれば、
キャリパーオフセットは、　Ｓ－１４から、ＢＣＮＲ－３３
の黒ブレンボまで共通なのですがね。

ところが、コルスペの場合、　　ナックルの構造が軽量の為、
（悪く云えば貧弱）４ＰＯＴキャリパーを移植するのには、
極めて、取り付け剛性の高いブラケットが必要なんですね。
ナックルのボルトセンターに対して、ゼロオフセットで、
４ＰＯＴキャリパーを取り付けないと、ナックルが「捩れて」
しまうのです。　そこで、以前、　Ｅ３８乗りのオーナーさん
に、紹介頂いた、ＴＫファクトリーさんの門を叩いた訳です。

流石に、実績の在るＳＨＯＰさんで、所々の「ちょっと」した
干渉と、センター「ズレ」を、手際良く処理して頂きました。
月末に、給料が入ったら、実測して頂いた、データを元に、
ブレーキホースを製作して貰って、
１０月までにはブレーキの交換を、自宅でやりたいと思います。

そうでした。　基本的に重要保安部品の交換につき、自己責任
の縛りが発生しますので、自動車整備士資格を取得した友人の
立会いの元、行います。キチンと停まる、壊れない。　コレ、
極めて、重大にして重要な　処ですので　　　　　ね。