車輌の「慣らし」が　完了しそうです（苦笑）。

初期の頃に３８００～４５００ｒｐｍ付近で
出ていた　ヒステリックな
甲高い金属音が、　少しずつ
軟らかい響きに成ってきました。

執り合えず、３速／５５００ｒｐｍ　での、
秋代的　体感馬力ですが、　．．．　まぁ、
１７０ｐｓは　　出てる！！？？　か　な。

長期保管作業中の　Ａｋｉ　１号車が、
ぶっちゃけ　　１９０ｐｓ／２０．５ｋｇ
出ていましたので、　ソレ　に　「ちょびっと」
足りない感じです。　実際の車輌重量が１２０ｋｇ
違いますので、　厳密な数値だと　異なるとは
思いますが。　何より、キャビンが軽く加速する
感覚は　素直に好いなと　思うのです。

ただ、キャビンスペースが　軽快に動作するので、
プリメーラで体現できていた、タメの操作が不得手な
感じです。　まぁ、重量の違いですので、致し方ない
勘所では　ありますが。　

要するに、プリメーラで、降り、３速／７２００ｒｐｍから、
２速／８０００ｒｐｍに移行する際の　０．７ｓｅｃ程の
微かな　前荷重から、リアタイヤが斜め前に滑り出す
「刹那」の　「凝固感」　が　殆ど出ないんです。

スパァァ　　っと、切れ込んで、　　カッ　と回り込む。
タイヤのパターンブロックが　こよりながら捩れて
ズッ　と、　イク　感じが殆ど出ない。　　　　　ほぼ、
プリメーラと僅差の時計で走っていても　ベロベロ　と
タイヤが磨耗していかない。　秋代的には　此処の要点の
完熟度を　極めておかないと　引き絞った状態での
「限界走行」は出来ないかな　　と。
「全開走行」は　今の習熟度で問題無く出来ますが。

漠然とした　「勘」　ですが、　多分、今の現状の
車体コンディションで、　「限界走行」が出来ると、
１ｋｍ／１．５ｓｅｃは、コルスペの方が速いと思います。

．．．　が、　其の「見極め」が細く　ささくれ立って
いる感じなんです。　巧く手綱を引き絞れると好いので在りますが。