XV　用　　って、　確か遣えたよ　　な　！？　（脂汗）。

観たく成る。

苺大福は　厳しい　　か　。

こぅ　いった　「企画」　が　出来た時代。

こぅいった　ｸﾙﾏ　の　存続を淘汰して往く。

最終計上が　赤字に為って仕舞う　「　様　」　に
至損が　出れば。



そりゃぁ　　造るのを　辞める　　　よ　　（嘆息）。



勝手に翔ばして　壊して　保険を遣って。
とぼけて　自己誤操作の　破損を　苦情で
ﾀﾀﾞ　で　治させる。

こぅいった　「専用品」　は　一つ　一つ　の構成部品が
制作費が高額ぃのを　ﾕｰｻﾞｰ　が殆ど認識出来て居ない。

9/20　に　小松　　だ。

今回は仕事の都合で前日予行　のみ。

晴れると　好い　なぁ。

珍しい。
当時の　ｸﾞﾗﾏﾝ　製造の　No　301　の
F4E　が　映ってる。

今現在　も　各務原で　現役。

.

教導隊の　「逸話」　は　凄まじい。

F-104　で　当時　最新鋭の　F-15A　を
ﾁｬﾌ　で　撹乱　撃墜判定を獲ったとか、

F15D　で　F22　を　あと　一歩　迄
追い詰めた　と　　か　。

此れは　必見。

本当に　凄く　巧く

旧式の全天候ｽｸﾘｰﾝ　に
ﾏｯﾁﾝｸﾞ　させてある。

共に　ｲﾝﾀｰ　Set　が　38mm　で

面白い結果に。

違うのは　ﾎｰﾙﾄﾞ　ﾍﾞｧﾘﾝｸﾞ　の　仕様　だけ。

有効　ｽﾄﾛｰｸ　の調整は　BP　側の
Fix　ｶﾗｰ　で　調整か　な　。

恐らく　液体窒素で　冷感圧入　を
されている　高周波焼入れ　ｶﾗｰ　を
ｻﾝﾀﾞｰ　で　切除して　拠り　正確な
採寸を　するんですが、　　　ま　　ま、

好い　感触です　　よ　。