色々と、試行錯誤の果てに、ＤＵＮＬＯＰのＳＰシリーズが、自分の
乗り方と合っているのかなと　ぼんやりと想っていまして、
今回のコルトでは、ＤＵＮＬＯＰの　ＳＰ　ＳＰＯＲＴＳ　ＭＡＸＸの
２０５／４５／１７を選択しました。　標準のＶｅｒ－Ｒのタイヤサイズが、
２０５／４５／１６ですので、本当ですと２０５／４０／１７にしなければ
ならないのですが、タイヤの「ヨジレ」をグリップ力として考えると、
４５以下には下げられないと判断しました。４０と４５のグリップ力の「差」は
結構　物凄い「開き」が出ます。ハイグリップラジアルなら　尚更です。
．．．で、２００６年製のＳＰを履いた次第であります。２年落ちの
ハイグリップタイヤ（長期在庫品）ですが、想いの外コンパウンドの硬化も
無く、まずまずでした。新品ですと、１本２５０００円はしますので、
２本で３６０００円ならば、　及第点では　ないでしょうか。

「ノーマル」と識別して紹介していますと、知人　各位から、
貴兄のＰｒｉは　決して　「ノーマル」とは　云わない！　と、
指摘を受けます。（笑）　．．．が、　エンジン形式を変更せず、
脚のジオメトリーも変更せず、駆動方式も変更せず、乗車定員も
変更していないので、　「ノーマル」　で　あります。

社外品で使用しているのは、エキマニとマフラーとアルミとカムと
ＥＣＵと脚とフラホ「だけ」です。後は、全てＮＩＳＳＡＮ純正です。


　　　　　　　車輌が異なりますが　　　　ね（笑）。

永らく　大変に好評だった為　欠品していた、ハートネットさんの
クルーズＨＩＤ　Ｔｙｐｅ－Ｓが購入可能になりまして、
早速、イエローマルチコートを購入しました。　以前、何度か
利用していまして、　頗る良好な商品でしたので、万艱の想いであります。

この商品の「特徴」は、バラストユニットが　兎に角小型で軽い所です。
その気になれば、屋外用両面テープでＰＯＮ付け出来る程に。
製造国が　カナダ　とゆう　シブい所も特徴でしょうか。

さてさて、　色味　が、どんな按配になるのか。興味津々です。

やっと、　しっかりした　現行窓口を見つけました。
ＴＫＦとゆうＳｈｏｐさんで、横浜の港北に在ります。

随分　前に　大変に御世話になった、３つ前の会社の
上司が在住しておりまして、挨拶がてら赴こうかと。

未だに、かの方から年賀　頂きます。　これぞ「上司」と
ゆう　ものでしょうか。

さて、モノを検分してみるに、やはり、ローターは
ＢＮＲ－３２　ＧＴ－Ｒ用ですね。　何故故ＧＴ－Ｒ
なのか？。　ここら辺りに「秘密」がありそうです。

三菱車用部品検索ソフトの導入を近日中にします。　部品の上位互換のツボを
押さえるのには必須なので。　４ＰＯＴを組み込むにあたり、ついでに、
マスターシリンダーとマスターバックも調整しようかな　　と。

あと、プリメーラ用の１６ｉｎｃｈホイールが４Ｓｅｔ／１６本　ありますが、
唯一　ロンシャンのＸＲ－４　だけ、ブレーキの「都合」で　履けませんでしたので、
今度の「コルコル」で遣いたいなー　　とは　想っています。　　ＸＲ－４を履くと

相当に「イカツイ」ルックスに成りそうです。

嗚呼！　１７ｉｎｃｈも　２Ｓｅｔ／「１０本」在るんだ。　数、　減らさないと。