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イイね!
2015年07月28日

総ての流れは 一つ に 帰結する。

総ての流れは 一つ に 帰結する。 17inch 333mm カツカツ
ブレーキ Set の PVが
200を超えました。まぁ、
3100 を 超えている















16inch Ver 5 には
遠く  及びませんが。



さて、此処 迄 来て。 時々 何故に
秋代 サン は   GTO キャリパー  に
拘る ン です か !?
...  と、 訊かれますが、


コレが 又、 永い話に 成るんです よ。

実は 当方が  GTO キャリパー の事を
知ったのは今から15年前だったりします。
Pri の ブレーキ の あぁぢゃ無ぃ こぉぉ
ぢゃ無ぃ を遣って居る時に、BNR-32の
ブレーキ 弄りで GTO キャリパー が
出て来たんですよね。  この時は 実は
GTO キャリパー は酷使されていない個体
が多く、コンディション が善い とゆぅ事しか
調べなくて、 まぁ、 Pri に  附け様と
思えは附けられる ン だろぅ ナ 程度で。








そして、 コルト に組むに あたって細かく
調べて診ると色々な要素やら汎用性やら
が判って来た。 実は 16inch と 17inch
キャリパー の框は 「共通」 なんですよね。
つまり、 元々 16inch だが、315mmを
組める設計に成っていた  と。 だから
BNR-32 では 80 ぷぅぅすら の17inch
ローター を加工して組み込めた と。

そして、 パッド の 応用性の異常な迄の
高さでしょうか。 兎に角 何でも 付く し
「 ズラ せる 」 ン ですよ。


そして、 333mm で  ブレーキ サィズ を
弄って行くにあたって 安く汎用性が高く
何時でも何処でも調達が迅速に出来る
要素を盛り込むと   どぅ  遣ったって
日産用 汎用純正品 で組むのが安定
するんですよ。 其の 「 上 」  なら、
Z34 用 355mm も 在りますし   ね。









... そぅ 考えて行き着く処、昴だろぅが
三菱だろぅが日産だろぅが   ローター は
日産で キャリパー は GTO で 組むのが
実は 物凄く 「 しんぷる 」 で確実だと。

...まぁ、 補用保管期間の都合上何れ
「 昴 」 の ディメンション で  組む 方が
安定確実に 成る日は 「近い」 でしょう。
ですが、

「 今 」  は   日産が 手っ取り早い。

少なくとも当方は 「 そぅ 」認識している。





そぅいった 「勘処」 の 部分に 置いて。
Pri / COLT / BRZ / WRX Nur は
日産の ローター に GTO の キャリパーで

帰結 するんですよね。 当方的には ね。
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Posted at 2015/07/28 23:25:12

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