秋代のブログ一覧

Ｎｏｔｅ　ＰＣ　で　「ふにふに」　文章を打つのは
どぅ　にも　「性」　に合わない。　もぉ、　買う！。

．．．　と　、　　　　仕事帰りに　ＰＣ　出某　へ。

御目当ての　コルセァ　ＡＸ　７５０　は「頻差」で
掠め獲られて仕舞い、　ざぁぁ　っと、棚を視て。

「一寸」　奥に　入って居た　「此れ」　を　所望。


１８９００円　　也。　　　以前の　シルバー　から、
一気に　プラチナ　へ、　　　電源品質を　向上。





早速、　取り附け　を。　　　　　　　　ありゃりゃ　。





差し込み　カプラ　の　形状が　「微妙」　に　違う。





結局、　以前の　ケーブル　は　全て取り外し　に。
ああぢゃ　こぉぉぢゃ
引っ張っていたら、　　手の甲を　切った　（滲痛）。





も　ぉ　　、　　暫くは　弄りたく　無ぃ　　なぁ　（疲）。

さて、　Ｍｙ　ＰＣ　が　停まって　色々と　動いている訳ですが、

ＰＣ　と　「車」　って、　　何　か　、　「｢似ている　なぁ」」　　と。

今回の　トラブル　で　云えば、　　　　燃料系の　トラブル　で、
主原因は、　燃料ポンプ　でも　無く、　スロットル　　でも　無く。

インジェクターの「目詰まり」だった訳です。　噴かすと失速する。
始めは、　単純に　スローダゥン　/　停止　　　だと　思っていて、
ピストン　の棚落ち　か、　コンロッド　の裂砕　か、ヘッド抜けか。

深刻な、不具合を　真っ先に考えてしまって、車両の入れ替えを
考えていたと。

基本構成は、　４Ｌ　Ｖ８　か、　３．６Ｌ　水平対向　　辺りかな？。
基本、　ＮＡ　で、　エンデュランス　仕様で、マルチパーパス　で。

そりゃぁ、　御金を掛けて、　ツゥィンターボ　なり、　スーチャー也
弄れば「愉しい」のでしょうが、耐久性能が落ちては元も子も無い。
だから、　安定して動かす/　ＯＣ　/　オーバークロック　は　無し。
シャーシ　は　エンジン　/　ＣＰＵ　の性能を　活かし切る範囲で。
マルチパーパス　/　マルチポート　　　ＵＳＢ　/　ＰＣＩ　×　２　で。
発熱を抑えて、　排熱を効率善く。　自分が使い切る性能で纏める。

６．５Ｌ　Ｖ１２　とか、　５．７Ｌ　Ｖ１０　とかは、　意味が　無い訳で。

タィヤ　/　ＤＤＲ　メモリー　は、　エンジン　/　ＣＰＵ　と相性を吟味。
外装　/　ＡＧＰ　は、　　　エンジン　出力に　見合った　大きさ　で。

ＨＤＤ　/　ＳＳＤ　/　シート　は乗車定員に合わせて余裕を持って。




なぁぁん　て、　仕事中に　考えて　居たんですよ　　　　　　（困笑）。