秋代のブログ一覧

自宅に着く前に
立ち寄った本屋さんで視付けて所望した、ＮＲ　の本です。

世界で　「唯一」　市販量産化　された、　楕円　ピストン
採用の　Ｖ型　４気筒　３２　ヴァルヴ　エンジン　を　搭載。
全てが　規格外　で　全てが　常識外。　夢の様な　Ｂｉｋｅ。

確か、　乗り出し　で　５００万　だったか。
近未来　が　濃厚に詰った　夢の　Ｂｉｋｅ　。







此処　「最近」　の　モーター　スポーツ　の　「在り用」　に対し、
結構な　「違和感」　と　「嫌疑」　と　「憤慨」　を覚えて居ます。

何故に　「革新」　や　「技巧」　や　「新機構」　に　　「枷」　を
加えて、　排斥/排除/糾弾/黙殺/切り替え　を強要するのか。

モーター　スポーツ　の躍進とは、即ち、技術の躍進の　「筈」。
技術とは、　「出来るなら」　市販品に還元されて、改良される
物で在れば　善いと思うし、安く、大量に出回って　しかるべき。

ＮＲ　に採用されている、　楕円　ピストン　エンジン　は少ない
排気量と　小さな収納スペース　で、最大の出力と効率を出す。
生産数を考えれば、　「破格」の販売価格。　ＦＩＡ　が使用禁止
にせずに、継続して遣えて居れば、　「もしかすると」　１２００ｃｃ
の　４気筒　楕円　ピストン　エンジン　の　フィット　が出て居た
かも　知れないし、　今度、　発売される　ＮＳＸ　も　３．６　Ｌの
６気筒　楕円　ピストン　エンジン　＋　回生モーター　に成って
いたのかも　知れません。　　　　先の　Ｇｒ－Ａ　の　ＷＲＣ　も、
車両の規定を　販売価格と生産数と　の両方で　　安く易く　と
改訂すれば、　　世の　エントリー　ユーザー　の関心を　今も
惹きつけて　居たかも知れません。　２０００ｃｃ　の　ＡＷＤ　の
ターボ　が　乗り出しで　２８０万円で　買えたのかも知れない。

Ｇｒ－Ｎ　の　レギュレーション　も　「謎」　です。　Ｇｒ－Ｎ　なの
だから、　エンジン　フルノーマル　/　工場出荷状態　で　全然
問題は　「無い」　筈。　わざわざ　出力を絞って　競技専用の
ＥＣＵ　に組み換えとか、何をかいわんや。　競技に金を出して
市販品の手を抜く企業に　「　都合　」　を合わせているとしか。

Ｇｒ－Ａ　の　３２　の　ＧＴ－Ｒ　が　５０００万円で　販売されて
何故！？、　ＷＲ　キットカー　が　１億４０００万円　するのか。

今一度、　ＦＩＡ　は　モーター　スポーツ　とは、　車両競技とは
何だと　自問自答して、世に問う　べきだと　思うのですが　ね。


ＷＲＣ　は、　もぅ、　いっその事。　　１．６Ｌ　直噴　ターボ　の
３Ｄｒ　ハッチバック　の　ＡＷＤ　で、　車体外装の変更/交換を
不可とし、　　全て、　工場出荷状態の儘で　エントリー　として、
世界で　　年間　　３０００台　　造って　一般販売をする事とし、
サス/ブレーキ/ホィル/タィヤ/シート　は全て、一般市販される
量産品とする。　価格は、　生産国での販売価格　車両価格で
２８０万円　「以下」　とする。


．．．　　嗚呼　、　　そぅ　、　　　．．．　そ　　ぅ　して仕舞ったら。



三菱車　と　昴車　と　松田車　と　ＷＷ車　　「　　し　　か　　」
エントリー　「出来ない」　し　、　継続/維持　も　出来ないのか。

．．．　色々と忙しなかった　御盆休み　も、　１つの事を
「除いて」　（冬季海洋地区大展示会申し込み）　何とか
処理を済ませて、　今日　１日、　雑用をしたり、発送を
したりと、それなりに　忙しく　動き回りました。　そぅそぅ、
夏物の処分を診に、　　　色々な　店舗にも出掛けたり、
荷物持ちをしたり。　忙しない感じは　すれど、充実した
１日　を過ごしました。

後、　２日　。　　　休日が過ぎれば。　　　　　仕事です。


実は、仕事の時よりも　　忙しかった　連続休日ですが、
まぁ、　「〆」として、　又、明日、　秋葉原に行って来よう。





帰り際に、　スーパー　を覗いて、色々と雑貨を所望して、













御菓子売り場で　ミニカー　を　所望しました。　　　　上から
トヨタ　ヤリス　（初代　ビッツ）　　　　トヨタ　ＦＪ　クルーザー
ＳＵＢＡＲＵ　Ｉｍｐ　ＷＲＸ　です。　何やら　キャンペーン　の
様で、　スピード　籤が　附いて居ました。後で応募しますか。