BMWの乗り心地が合わないので、やはりジャガーに戻ってきました。 今度はV8･FRのサルーンです。 乗り心地も高速バスのようにふんわりとしてるので、100km以下でのんびり走ると本当に癒されます。

大雨でも大雪でも移動できる小さな車を探していたら、ジムニーにたどり着きました。 そしてFR(パートタイム4WD)＆5MTのアナログなのに新車で買える最後の車かもしれないと思って飼うことにしました。

JB23ジムニーでは高速利用の遠征が疲れるので、ACCと100km/h時（6速）の回転数が2000回転と低いので長距離移動が楽になりました。 その後、3年少々で65000㌔を走りましたが軽量ボディのため高速での横風に極端に弱く、メーターの位置が低いため視線移動が疲れるので乗り換えることにしました。 ...

ジャガーのような低く構えたエレガントな車で、直6･FRということで、グランクーペに乗り換えました。 デザインはとても気に入ってましたが、乗り心地が走り屋のようなガツガツした感じで、疲れてしまい1年未満でサヨナラしました。

「直列6気筒」「後輪駆動」「5速MT」と自分の理想とも言えるパッケージ。 強靭なボディ剛性とセダンとは思えないコーナリングスピード。 乗ってて一番楽しい車でした。7年も乗って故障といえば持病のイグニションコイル不調だけでした。 もうこんあ面白い車、日本から出てこないかも。。。

中学時代からの憧れのXJSコンバーチブルをようやく入手！ クラッシックカーになるまで維持に精を出します！ しかし、原因不明のエンジントラブルが続いたのと、腰を痛めてしまい泣く泣くドナドナしてしまいました。

ジワジワとFUGAの魅力にハマってきました。 城めぐり専用車として長距離が楽しみです。

ランチアデルタ売却後、欲しいクルマがなくて取り敢えずの足車としてコミコミ５０万円で購入。 ところがイタ車の新車のデルタと70,000km走った日本車のクオリティの差に驚愕。 この次のR34スカイラインを購入する動機付けとなった車。

ランチア・デルタ・インテグラーレ・エボⅡ。ファイナルエディションの限定色パールホワイトの並行輸入車。 四角いデザイン好きにとっては究極の車。今でも欲しいクルマの一台。なんで手放してしまったのか後悔しまくり！

人生最初の愛車。今見てもカッコ良い。ハッチバックにも自転車が載せられるほどの積載能力。