<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>RYO@カロリンター / インチキ工房！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/</link><description>AE111のスプリンターをいじって遊んでます♪
普段は主に通勤、たまにミニサーキットに走りに行きます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 05:23:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>RYO@カロリンター / インチキ工房！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/</link></image><item><title>純正部品の販売価格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48956793/</link><description><![CDATA[以前アルトのブロアファンから異音が出始めたので純正同等品のファンに交換していたんですが、ちょうど2年でまた異音が出るようになってしまいました。

また安物に換えてすぐにダメになっても嫌なので純正品を購入しようと思いましたが、スズキ純正品はなかなか手が出ないような価格です。


純正同等品の ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Mar 2026 20:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>汎用フロントスポイラー取付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48870153/</link><description><![CDATA[自分のスプリンターは今まで色々なリップスポイラーやバンパーを装着して来ました。





チェイサー純正リップ


プログレ純正リップ


まだらリップｗ


エボバンパー


ここ最近はカローラ純正リップに落ち着いていたんですが、車高の高さと下側のインタークーラ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2026 00:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーターレイアウト変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48849810/</link><description><![CDATA[今までPivotのΦ60メーターをオーディオパネルに埋め込んで三連メーターとして使っていました。

見やすくて気に入っていましたがハルテックのマルチメーターで内容はカバーできるようになってしまったので、集約してシンプルにレイアウト変更することにしました。

オーディオパネル部はハルテックのマ ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 23:10:01 +0900</pubDate></item><item><title>AE111 海外製ヘッドライト装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48805011/</link><description><![CDATA[近頃ヘッドライトのレンズの劣化が酷くなってきたので、リフレッシュを計画することにしました。

純正新品を購入しブラックアウト加工しようと思いましたが、1年前の時点で既に左側は廃盤となっており、右側しか購入できない状況に(涙)

とりあえず右側だけは購入しておきましたが左側はどうしたものか・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2025 00:36:41 +0900</pubDate></item><item><title>名義変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48694038/</link><description><![CDATA[会社の新入社員の子が地元(県外)から親の車をもらってくるとの事で、久々に普通車の名義変更をやってみることにしました。
忘れてしまう前に備忘録として残しておこうと思います。

事前に準備する書類

1：車庫証明
　管轄の警察署に行って申請し、証明書を発行してもらう
　今回は申請から発行ま ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2025 01:01:00 +0900</pubDate></item><item><title>センターコンソール周り復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48288494/</link><description><![CDATA[自分のスプリンターですが、ずっと前からこんな感じでシフトブーツ・センターコンソール無しの状態で乗っていました。


スパルタンな感じで気に入ってましたが、たまにシフト周りに物を落としたりして不便に感じていたので、シフトブーツとコンソールを復活させることにしました。

まずシフトブーツですが ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2025 22:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>STI Gallery 三鷹</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48239354/</link><description><![CDATA[ここ最近息子君がSTI Gallery 三鷹に行ってみたい！と言うので、思い立ったが吉日でこの土日で東京に一泊して行って来ました。

アルトで高速をのんびり走って三鷹に到着。


IMPREZA WRC 1998


IMPREZA WRC 2007


WRX STI NBR ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2025 23:40:55 +0900</pubDate></item><item><title>7AG製作その37 カム周り仮組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48227681/</link><description><![CDATA[すっかり間が開いてしまいましたが、今回はカム周りの作業になります。

まずは7Aブロックと組み合わせると寸足らずになってしまうバックプレートの延長加工です。
バックプレート下側をこんな感じにニコイチして延長します。


溶接して合体


錆を落として


サフを吹いてからエア ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2025 00:00:40 +0900</pubDate></item><item><title>20年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48202566/</link><description><![CDATA[ついこの前10年のブログを書いたと思っていましたが、気付いたら今月で20年が経ってしまいました。

10～20年を少し振り返ってみようと思います。

2015年
O/Hしたエンジンのヘッドボルトがトルク不足だったので、車載で泣く泣くヘッドボルト締め直し。


ハイカムも組み付け
 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2025 00:37:11 +0900</pubDate></item><item><title>カムポジションセンサー撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48132165/</link><description><![CDATA[以前クランクトリガー化してから純正カムポジセンサーは気筒判別にしか使っていなかったので、新規でセンサーを追加して純正カムポジを撤去したいとずっと思っていました。


ここ最近になって良さそうな取り付け方法を思いついたのと、ちょうど良さそうなセンサーをみんカラ内で見つけたので実行することにしまし ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2024 00:37:40 +0900</pubDate></item><item><title>7AG製作その36 周辺部品組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48076871/</link><description><![CDATA[ヘッドが載ったのでエンジン周辺部品の組み付けをボチボチ進めています。

まずはヘッド内部に異物等の混入を防ぐ為、カムカバーを取り付けます。

カムキャップを仮付け


仮のカムカバー内部をしっかりと洗浄


カムカバー取り付け


お次はウォーターポンプを取り付けます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2024 00:15:45 +0900</pubDate></item><item><title>7AG製作その35 シリンダーヘッドドッキング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48057903/</link><description><![CDATA[腰下が仕上がったのでついにヘッドを載せてしまうことにしました！

まずはブロック上面にノックピンを打ち込みます。




ブロック上面を清掃・脱脂


ヘッドスタッドをセット


ガスケットを乗せます
結局TRDの0.8mmを使う事にしました。


ヘッド側も清掃・ ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2024 00:09:47 +0900</pubDate></item><item><title>7A-Gその34 ピストン突き出し測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48033310/</link><description><![CDATA[腰下が一通り完成して次はヘッドを載せてしまおうかと思っているので、念の為ピストンの突き出し量を測定しておくことにしました。

以前ブロックを加工に出した時に0.8mmのガスケットを使って圧縮比が8.91になるように0.55mm面研してるので、ピストン突き出し量は＋0.1mmになっている予定です。 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Oct 2024 23:03:04 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その33 オイルパン加工・取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48028042/</link><description><![CDATA[腰下の組み付けもほぼ終わりが見えてきてオイルパンの取り付けを進めて行きます。

今回はAE111 5バルブ用のオイルパンとバッフルプレートをテックアート製のオイルパンスペーサーを使用して装着します。




まずはターボ仕様なのでオイルパンにオイルリターンパイプの追加加工をやります。 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Oct 2024 22:52:49 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その32 オイルポンプ・リアリテーナー組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48009881/</link><description><![CDATA[ようやく気候も良くなってきて作業時間が確保できるようになって来たので、腰下の組立をどんどん進めます。

今回はオイルポンプとリアオイルシールリテーナーを組み付けて行きます。

オイルポンプは新品を使用しますが、念の為分解して内部を確認します。
プラスの皿ビスはなめやすいのでショックドライバ ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Oct 2024 22:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その31 ピストン・コンロッド組み込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/48007992/</link><description><![CDATA[前回発注したF20C純正コンロッドメタルが届いたので、ピストン・コンロッドの組み込みを進めて行きます。


コンロッドにメタルを組み付けます。




もちろんノック溝はピッタリです♪


いよいよピストン・コンロッドをシリンダーに挿入して行きます。

まずはピストンリング ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2024 23:28:23 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その30 クランク本締め・子メタル測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47984695/</link><description><![CDATA[以前仮締めまでやっておいたクランクシャフトですが、台風の雨での湿気でウエイト部分に錆が出てしまいました(涙)

仕方ないので再度ばらして錆取りして洗浄やり直しです。

今度はしっかりオイルを塗って防錆しておきます。

気を取り直してクランクキャップを乗せて


ラダーを乗せてスタッ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 00:45:37 +0900</pubDate></item><item><title>スプリンター車検苦戦しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47973540/</link><description><![CDATA[今年は2年に一度の憂鬱なイベント、車検のタイミングです。

まずは事前にメンテナンスを実施しました。

一通りの油脂類を交換。


以前からオイルクーラーのフィッティングからにじみが合ったので、コニカルシールで漏れ修理。






Frだけ新品に交換していたブレーキホー ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Sep 2024 01:12:57 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その29 ピストン・コンロッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47938595/</link><description><![CDATA[台風の影響で木曜日から会社が休みになっているので7A-G製作をちょこちょこ進めています。
今回はピストンとコンロットの組み付けをやりますが、先に細かい仕上げをやります。

まずは念の為、ピストンの面取りを行ないます。
1000番と1500番のペーパーでさらっと面取りしました。



 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2024 21:21:56 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その28 ピストンリング合口調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47933243/</link><description><![CDATA[先日測定して調整するか悩んでいたトップリングの合口ですが、頂いたアドバイスや他社製のピストンの指定寸法などを参考にして、ターボは少し広めの方が良いようなので0.4mmちょいくらいに調整することにしました。

ダイヤモンドやすりを準備しました。


あとユーチューブを見ていたらピストンリング ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2024 00:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その27 クランクシャフト組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47923125/</link><description><![CDATA[先日発注していたKAMEARIの強化メタルが到着したので、再度クリアランス測定を実施しました。

今回使用するのはKAMEARI強化タイプの一番薄いグレード04(1.992～1.996mm)です。


1番
約0.030mm


2番
約0.035mm


3番
約0.0 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2024 23:42:04 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その26 シリンダーヘッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47910733/</link><description><![CDATA[ようやくシリンダーヘッドも組み付けを行うところまでたどり着きました。

まずはしっかりと洗浄します。


次にステムシールを組み付けますが、INとEXでシールの種類が違うので注意します。
黄色っぽい色味の方がIN側、銀色の方がEX側になるようです。


こんな感じでバルブとディープ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2024 21:03:20 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その25 強化メインメタル測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47899999/</link><description><![CDATA[今回はクランクの組み込みに向け、メインメタルのクリアランス測定をやりました。

使用するメインメタルはKAMEARI強化タイプのグレード06(2.000～2.004mm)です。


メタルをセットして


プラスチゲージを乗せて


ラダーキャップを装着して規定トルクで締め付け ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2024 23:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その24 ピストンリング合口測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47880528/</link><description><![CDATA[ようやくブロックの塗装も完了したので今回はピストンリングの合口測定を行いました。

ピストンリングはCPピストンなどに使われているのと同じ物な感じです。






刻印は｢N｣となっているので日本ピストンリング製ということでしょうか。


ピストンを使ってリングをシリンダー ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2024 23:56:04 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その23 ブロック塗装完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47877741/</link><description><![CDATA[めちゃくちゃ時間がかかってしまいましたが、いよいよブロックの塗装をするところまで漕ぎ着けました！

まずは塗らない部分はしっかりとマスキングします。








エンジンスタンドも塗料が付かないようにマスキングします。


塗装前に最終仕上げでワイヤーブラシで錆を落と ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2024 00:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その22 ブロック水路加工・塗装準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47848358/</link><description><![CDATA[いい加減ブロック塗装の準備を進めようと思っていたときに、ふと気になることがあってヘッドガスケットを7Aブロックに乗せてみました。


ガスケットの水穴の位置をマーキングしてみます。


嫌な予感が的中し7Aブロックと4Aブロックとではウォータージャケットの水路の形状が微妙に異なっていて、 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jul 2024 23:43:26 +0900</pubDate></item><item><title>アルト君エアコンメンテ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47827821/</link><description><![CDATA[いよいよ本格的な猛暑の時期を迎え、アルトのエアコンの効きがイマイチなので色々メンテしてみました。

まずはおなじみのWAKOSのパワーエアコンプラスを注入。


これだけでも多少は効果はあった感じですが、炎天下だとやはり効きがいまひとつなのでガス圧を測ってみることに。

久々にマニホー ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jul 2024 22:42:31 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech GRヤリス油温センサー続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47770079/</link><description><![CDATA[前回取り付け位置を変更したGRヤリス油圧・油温センサーなんですが、やはり追加メーターの数値と比較すると測定誤差が大きいのでもう少し調べてみることにしました。

まず一般的な温度センサーは先端の表面自体の温度を測定していると思われますが、このセンサーは先端がカップ状(?)になっており、内部にセンサ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2024 23:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech GRヤリス油温センサーキャリブレーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47763134/</link><description><![CDATA[先日追加したGRヤリス純正油圧・油温センサーなんですが、油温の誤差が大きいので再度キャリブレーションをやり直すことにしました。

まずはセンサーの取り付け位置を見直します。
前回は暫定でトラストのエレメントブロックの空きポートにセンサーを取り付けていましたが、この位置だと追加メーターのセンサー ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2024 00:20:46 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その21 ブロック錆落とし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47759702/</link><description><![CDATA[相変わらずぜんぜん進んでいない7A-G製作ですが、ブロックを塗装をするにあたり錆落しを進めて来ました。

そこまで酷くは無いんですが多少錆が浮いてきているので、しっかりと錆を落としてから塗装に入りたいと思います。




初めのうちはワイヤーブラシや


スコッチブライトなど
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2024 23:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech シフトランプ追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47722992/</link><description><![CDATA[5月連休Haltechシリーズのラストはシフトランプの追加です。

今回はメーターまでの追加配線はやらずに、現在未使用の排気温警告灯の配線を利用してシフトランプを点灯させてみることにしました。

まずはこのインパネワイヤーハーネスのコネクターの排気温警告灯行きのターミナルにHaltechの出 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 May 2024 00:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech ノックセンサー・ファン制御追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47721391/</link><description><![CDATA[続いてノックセンサーと電動ファン制御の追加です。

ノックセンサーはBOSCH製のフラット型でLINKより購入しました。
画像に写ってませんがシールド線とコネクターも付属します。


センサーの取り付けですが、4Aブロックは元々共振型のノックセンサーが使われていてフラット型を取り付けるに ...]]></description><pubDate>Thu, 16 May 2024 00:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech ブーストコントロールソレノイド追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47719753/</link><description><![CDATA[次のネタはブーストコントロールソレノイド追加です。

頂き物のHaltech製ソレノイドをありがたく使用させてもらいました。


まずは今まで使っていた年代物のBLITZ製ブーストコントローラーを取り外します。


新しいソレノイドを取り付け。
配管長や雨水対策などを考え、とりあえ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 May 2024 00:25:22 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech GRヤリス油圧・油温センサー追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47717711/</link><description><![CDATA[前回の続きでGRヤリス純正油圧・油温センサーの追加です。

ピン配列やセンサー特性はLINKなどに流用している方の記事を参考にさせてもらいました。

センサー本体はモノタロウで購入。
HaltechのBoschセンサーよりリーズナブルな価格で購入できます。


また、Boschのセン ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2024 09:04:28 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech 制御追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47689637/</link><description><![CDATA[一年以上前にELITE550→ELITE1000にコンバートしたものの、暫定仕様でそのままになっていたので、この5月連休を利用して制御の追加をすることにしました。

今回のメニュー

①今流行の(?)GRヤリス純正油圧・油温コンボセンサー追加


②ブーストコントロールソレノイド制御追 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 May 2024 00:21:48 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その20 オイルラインオリフィス打ち込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47653222/</link><description><![CDATA[腰下の油圧確保でヘッド行きオイルラインに油量制限のオリフィスを打ち込みます。


4AG用に販売されているものを特に何も考えずにそのまま打ち込んでみましたが、途中から全く入って行かなくなってしまいました(汗)


全く入る気配が無いのでもしやと思い、4Aブロックと7Aブロックで穴径を比較 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2024 23:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その19 ブロック面研・ボーリング終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47611821/</link><description><![CDATA[車屋さんにお願いして面研＆ボーリング加工に出していた7Aブロックが帰って来ました。


レバーブロックで吊ってエンジンスタンドに載せなおします。


上面は0.55mm面研。
ピカピカに仕上がってます♪


シリンダーはダミーヘッド付きでボーリング＆ホーニング。
ピストンクリア ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Mar 2024 22:54:14 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その18 バルブ摺り合わせ完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47553790/</link><description><![CDATA[今回はバルブの摺り合わせを進めました。

ナプレックでビックバルブ化＆シートカット実施済みだったので摺り合わせは必要ないような気もしましたが、せっかくなのでさらっとやっておくことにしました。

10年ぶりにタコ棒とバルブコンパウンドの出番です。


バルブにコンパウンドを塗って

 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Feb 2024 14:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その17 ピストントップ容積測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47496886/</link><description><![CDATA[いよいよ7Aブロックを加工に出すため、先日届いたピストンのトップ容積測定を行いました。
スペックシートではピストントップの容積が-14.87ccとなっていますが、念の為実測もしておくことにしました。

まずはこちらのピストン、リセスが外壁を貫通してしまっているのでこのままでは測定が出来ません。 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2024 23:38:35 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その16 海外製部品購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47491879/</link><description><![CDATA[当初の計画ではピストンは92前期4A-GZ純正を使おうと考えていましたが、色々思うところがあり思い切って社外鍛造ピストンを購入することにしました。

とは言っても4A-Gターボ用鍛造ピストンってなかなか国内ではラインナップが少なく、CPで特注で作ってもらおうか？など考えていましたが、ニュージ－ラ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jan 2024 00:23:54 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その15 ポート研磨完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47484858/</link><description><![CDATA[前回のインテーク側のポート研磨に続いてエキゾースト側ポート研磨を仕上げました。

このヘッドは某ショップ様で組まれたもので、元々エキゾースト側は研磨されていましたが更にもう少しだけ追い込んでみました。

シートリング周りは鋳肌が残っていたので工具が届く範囲で滑らかになるように磨き込みました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2024 00:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その14 インテーク側ポート研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47455394/</link><description><![CDATA[正月は過ぎてしまいましたが、皆様あけましておめでとうございます。

年始から災害や事故など暗い話題が続いていますが、自分達は粛々と日々の営みを続けていくしかないのかなと思い日々を過ごしています。

そんな年末年始ですが、年末は風邪を引いてしまい何も出来ずに年越しを迎えることになってしまいまし ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jan 2024 00:25:18 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech gaugeART不調再発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47424729/</link><description><![CDATA[以前調子が悪くなって修理したgaugeARTなんですが、ここ最近また表示がおかしくなる症状が再発してしまいました(涙)



また内部のフラットケーブルが接触不良を起こしてると思われるので、とりあえず分解します。


今回はコネクターが抜けてきている感じはありませんでしたが、元々コネク ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2023 00:05:49 +0900</pubDate></item><item><title>haltech Fuel Film</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47384313/</link><description><![CDATA[haltechのファームウェアが3.09から3.10にアップデートされてFuel Filmと言う新しい機能が追加されました。
従来のTransient Throttleに変わる機能らしく、詳しいことはよく分からないけどとりあえずやってみよう!と早速3.10.01にファームウェアアップデートしてみま ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2023 23:46:37 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その13 メインメタル選定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47381575/</link><description><![CDATA[今回はメインメタルについてですが、当初はコンロッドメタルと同じくKING製のブラックメタルを使おうと思って用意したんですが、こちらのメタルはロア側のメタルに途中までしかオイル溝が掘られて無いタイプでした。

見づらいと思いますが、オイル溝ありのアッパー側


オイル溝無しのロア側

 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Dec 2023 00:03:30 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その12 燃焼室加工・容積測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47379057/</link><description><![CDATA[気候も良くなり色々始めようとしていた10月上旬、ちょっと気になる症状があって病院で診察してもらった結果まさかの病気が発覚(汗)
人生初のCT・MRI検査からの入院・手術と怒涛の1ヶ月となってしまいました(汗)
ようやく身の回りも落ち着いて、体調も回復して来たのでボチボチ作業を進めています。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Nov 2023 21:47:39 +0900</pubDate></item><item><title>Haltech ELITE用延長ハーネス製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47291056/</link><description><![CDATA[ELITE 1500用の延長ハーネスのご用命を受けたので、製作を行いました。

まずは材料を調達します。
ELITE 1500はTE製防水コネクター34ピンと26ピンの2コネクター仕様で、このタイプはノックの位置が2種類あるので購入時注意が必要です。
モノタロウと配線コムでそれぞれ価格の安い ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Oct 2023 21:58:13 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その11 ヘッド・コンロッド帰還</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47251551/</link><description><![CDATA[車屋さんにお願いしてナプレックに加工に出していたヘッドとコンロッドが戻って来ました。

今回はせっかくやるならと言うことで、ビッグバルブにしてもらいました。
ハイレスポンススタンダードKITで、なかなかのお値段になりましたが、新品バルブ・バルブガイド打ち換え・シートカット・面研込みでの金額なの ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Oct 2023 00:40:17 +0900</pubDate></item><item><title>アルト異音対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47247838/</link><description><![CDATA[うちのアルト君も走行距離90000Kmに近付き、あちこちキシミ音・ビビリ音・コモリ音が目立つようになって来ました。
いい加減ポンコツ感がハンパ無いので、重い腰を上げて対策をすることにしました。

まずはエンジンの上に乗っているエアクリBOXのビビリが酷いので、ヘタリきったグロメットを交換します ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Sep 2023 11:46:12 +0900</pubDate></item><item><title>7A-G製作その10 クランクジャーナル下穴測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/398478/blog/47209900/</link><description><![CDATA[先日の各部測定した結果を車屋さんと話していたら、ラダーを装着した状態のジャーナル下穴の真円度が悪いのがイマイチって話になったので、再度計りなおしてみました。
      

まずは1番と2番のキャップでラダー無し＋純正ボルト＋エンジンオイル塗布で規定トルクの60Nmで締め付けた際の下穴寸法を測 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2023 23:08:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>