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車検時に購入したメンテプロパックにて整備。

前回のエントリーで「日産一人負け」の構図について言及したが、つい先日ビッグニュースが。

日産｜日産、「GT-R」を冠したLMP1マシンで、2015年、ル・マン24時間レースに復帰
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140523-02-j.html
http://reports.nissan-global.com/JP/?p=6109

正直な所最近の日産車には魅力を感じず、マツダ、スバル、輸入車コンパクトに魅かれている自分がいましたが、とりあえずもうしばらくは日産とつきあってみようと思うほどのニュースでした。


＜交換＞
エンジンオイル 0W-20 3.3L
オイルフィルターエレメント
エンジン補機ベルト

＜他＞
泡ピカ洗車撥水コート3ヶ月プラス

バッテリー、タイヤの交換を勧められる。


35,432km

車検時に購入したメンテプロパックにて整備。

日産のCA、3人目を紹介される。
前の方もそうだったのではないかと想像するが、整備士からCAになったとの事。
ただでさえ日産の販売店の評価は良くないのに、それで大丈夫なのだろうか。

日産の「一人負け」報道は私の個人的感想とも合致しており、正直今すぐにクルマを乗り換えるとしたら他社に行く可能性が非常に高い。
父は既にホンダに鞍替えしたものの、子供の頃から我が家のクルマはずっと日産車であり、思い入れも強い。
でも今はクルマそのものも販売店も良くはなく、日産でクルマを買う理由がかなり無くなってきた。
思い入れだけはあるので、なんとかして欲しいが・・・。

＜交換＞
エンジンオイル 0W-20 3.1L
ドレーンワッシャー

＜他＞
泡ピカ洗車撥水コート3ヶ月プラス

バッテリー、エンジン補機ベルト、タイヤの交換を勧められる。
次回検討。


32,028km

３ヶ月ほど前に追突事故の被害に遭いました。

高速道路上の合流路に更に合流してくるポイント上での事故。
路線上は滞留しており、こちらが停車中でもあった事から0:100の過失割合でした。
相手はトラックでしたが、こちらのリアウインドウが全て粉砕されて前席・車室中に飛んで来るほどの事故ではありました。
相手側の速度がもっと高かったら・・・と思うとぞっとします。

フレームに影響は無かったようですが、バックドア、リアバンパー等車両後方から見える部分は全交換となってしまいました。

修理代は70万円以上。
過失割合や修理費負担等で揉めたりする事が一切無かった事だけは不幸中の幸いでした。

桜塚やっくんが亡くなった事故現場もそうですが、高速道路上でカーブがきつい場合、通常の流れでは問題なくとも「停止車両」がいた場合にそれを避けられる様な車速・車間を保っていない場合があります。
一般道路でも基本は変わりませんが、見通しの利かない先に何があっても大丈夫なように運転する事が肝要と思います。


30,721km

購入5年が経過し、2度目の車検を迎えました。
今回も結局ディーラーに依頼する事にしました。

＜交換＞
エンジンオイル 0W-20 3.3L
オイルフィルターアッセンブリー
ブレーキオイル
LLC
エアコンクリーンフィルター
発煙筒
リヤハブロックナット

＜他＞
泡ピカ洗車撥水コート3ヶ月プラス（サービス）

「メンテプロパック18車検付きベーシック」を購入。
今回プラス向こう３回の点検付き。

27,058km

前回点検時に購入したメンテプロパックにて整備。
「泡ピカ洗車撥水コート3ヶ月プラス」1,575円

＜交換＞
エンジンオイル 0W-20 3.1L
ドレーンワッシャー

21,433km