6時間耐久レース結果報告。

決勝29番グリッドでのスタート。

ヴィッツ初めての耐久レース。
ヴィッツ初めてのローリングスタート。
ヴィッツ初めてのピット作業＆ドライバーチェンジ。
ヴィッツ初めての耐久ルール。

ドライバーたちにとっては全てが初めてのレース。
けして他のドライバーの様な速いタイムでは走れないチーム。

でも、あくまで耐久レース。
ラップタイムが全てではなく、必ず上位に行く事が出来たレースでもありました。

前日の短い時間のフリー走行で、何度も燃費計算し、ピット練習をしました。
夜遅くまで、計算して作戦を立て挑んだレース。
レースだけにアクシデントは仕方ないにしても、うちが少しでも順位を上げて行くには、当たり前な事だけどミスなく与えられたスティントを各ドライバーがこなし、ピット作業での時間短縮が必須で、それらがなった時は確実に10番手以内にはいける予定…作戦でした。

決勝、早くからミーティングをして作戦を説明しペナルティなどの確認して、ピット練習を何回もしました。
結果、他チームがドライバーチェンジに30秒～60秒かかっている中…我がチームは17秒…6時間耐久の長いレースで最低ピット数5～6回…かなり大きい。
あとは、燃費次第…一回の給油が20ℓ。
上手く作戦通り行ってもかなりカツカツ。

色々なイレギュラーも頭にいれ、フォーメーションスタートから初めてのローリングスタート。
第一ドライバーが上手くスタートして周回を確実に重ねる…。
作戦通り周回して燃料無給油でピットイン…ドライバー交代。
練習の効果あって早いドライバーチェンジ。

2スティント目で問題が…。
ラップタイムが予定より速すぎて…ボードで指示してもラップタイムが落ちる事なく周回し…最大周回数が来てしまい、仕方なくピットサイン…。
燃費計算外だったが、まだこの時点では修正範囲……。

……?…?…ピットに入って来ない…。

…そうしてるうちに…もう一周。

最大周回数を2ラップも余分に走り……挙句の果てに、最終コーナーでガス欠……!?(･_･;?
何とか再始動でき、ピットインし20ℓ給油するも、2スティント目にして全ての作戦が無意味に……。
即座に作戦変更。

6時間耐久の2スティント目で歯車が狂い始めました。
周りの状況を考えながら、常に計算機を叩き、先の状況が見えない残り4時間を何パターンも考えながら、ドライバーと話し会いながら…。

正直、この時点で狙ってた順位はかなり厳しい状況になったが、今の状況の中で少しでも順位を上げるには…。

3スティント目に走行しているのは、唯一の耐久経験者。
ボードでの意思疎通も取れ作戦変更。

一時的に7位まで上がるも当初の作戦通りにはいかず、一回余分に給油する羽目に…給油する度に10分ストップが義務……痛いタイムロス。

そんなこんなで、始終バタバタになり…でも諦めず計算機片手に皆んなで順位を上げるべく頑張りました。

結果…後半からドライバー含め全てのクルーの努力のかいがあって、前車を何台か追い抜き順位を上げながらレースが出来ました…。

フィニッシュ順位…26位。

最大周回数超過…2周…ペナルティ1周＝3ラップ減算

ヴィッツ ドリームカップ 6時間耐久……正式結果…29位。

色々ありましたが、後半戦では良いレースが出来て良かったと思います。

各ドライバー様…ご苦労様でした。

そして…何よりもレースを支えてくれたクルー…鈴木さん、@ゆか嬢、ノブ、オサム…ありがとう…本当にありがとうございました。

画像は睡眠を削って駆けつけてくれた、ノブとオサム……少しの空いた時間で仮眠中…。