Ｈ　Ｒａｃｉｎｇのブログ一覧

相変わらず、板金屋さんみたいになってます…f ^_^;

やっぱりマツダは作りが変わってますなぁ〜…。
今回のエアロメーカーは、かなり精度がイイデス…(^O^)／

な、な、なんと…去年から預かって作業してますアルテッツァ…(^_^;

決して放置してる訳では無く、毎日作業してますが…キリが無い状態に…(^_^;

バッテリー移設に続き、ダクト導風に邪魔なウォッシャータンク撤去＆新設。
ラジエター前のセンサー類W/H類撤去＆移設…ラジエター前はスッキリ(^O^)／

性格でしょうが、依頼項目では無いですが…どっかで作業したらしいエレクトリカルタップだらけのW/Hも見て見ぬ振りは出来ずに、全て撤去＆リペア。

なんとから、先が読める状態に f ^_^;

今はアンダーパネル製作＆フィッティング中…。
かなりのダウンフォースが掛かるので、バンパーも丈夫に取付無いとバンパーごとモゲるとマズイ…。
でもクラッシュする事を考えると、被害は最小限に止まるように考えないといけ無いので、ワイドフェンダーとの結合部は負担が掛からない取付で、バンパー本体はターンバックの釣りロッドで強度を確保するように作業する事に…。

ただ付けましたでは、意味がないデスからね…取付たパーツの効果を最大に考えて、尚且つ万が一を考えないとね (^O^)／

てっ……だからダメなんだろうな……僕は…キリが無い？キリが分からない？

作り物って…困るね(~_~;)
最悪だ…俺（；￣ェ￣）

気温も低く、タイムも出やすい環境ではありましたが、去年末から同じような環境で初鈴鹿から始まり、慣れない国際サーキット＆スピードレンジ…デグナーでの初クラッシュ…。

このままのタイムでは、レースに出ても全く戦えなくお金の無駄になるので、去年からレースに出たいなら、例え後ろの方でも戦えるタイムと言うことで、基準タイムと言うのを決め、基準タイム目標にドライバーは頑張って走ってきました。

ザルの様に…f ^_^;

やっと本日、前回の走行(ベストタイム)より4秒以上縮めて基準タイムを超えました。
まぐれでは無く何回も出ました…しかも周回タイムにバラツキが無く、前回のベスト以上のタイムで周回してました。

もちろん、まだまだですし、気温が上がるに連れてタイムも出しにくくなりますが、今はまだ焦らず確実にが大事です。

当初は、関西シリーズの開幕戦に間に合う様に、標準を合わせていましたが、なんと開幕戦の鈴鹿は東ショートコース。

やっぱりデビューはフルコースでしょ！みたいな感じで、今は関西シリーズ第2戦鈴鹿フルコースに標準を合わせてデビューする予定なので、時間は更にたっぷり有ります。
あと、何秒縮まるかが楽しみです。

今回テストしたZONEのパットも、今のドライビングにはイイ感じ (^^)

いつでも、初心の挑戦ってイイですね(^O^)／

またまたベスト更新しましたよ。

とりあえず、基準タイムはクリアしました！

もう抜かれるのは時間の問題でしょう (^^)

1本目は、今までと違うタイヤ内圧での走行チェックでしたが、2秒短縮でベスト更新 (^^)

2本目からは、ブレーキパットの摩材違いをテストです。