ファクトリーお猿のブログ一覧

ブログにコメント頂けた方、イイねを頂けた方へ、
ありがとうございます。

お陰様で、バックドアの開かないトラブルは解決しました。









まず、バックドアのワイパーモータのカバーを外します。
ゴニョゴニョしていたら、なぜかグラスハッチが「バチン」という
音とともに開く・・・？









せっかく開いた状態になったので、ワイパーモータ周辺の
コネクタに接点回復剤を塗布しておく。

また、グラスハッチの上端のボルトが尽く緩んでいた（所有1年半で2回め）

ココは、メタルの縁取りのないガラス部分のみが
ドアから独立して開く構造故、
金属製の車体やドアと全く異なる固有振動数を有する為であろうか、
非常にネジが緩みやすい。

なんとも間抜けな設計で、
プジョーの技術者は文系だと言われる所以だ。

モダンなデザインのニトリの食器棚のガラス扉ミタイナ作りですね（笑）
家具ですら、毎日開閉してるとこういう場所のネジは緩みやすいのに…







そして、グラスハッチのロックに設けられた
「緊急時用のロック解除用の小孔」がココ！







小孔にホースリムーバを挿入して、
運転席側に倒すとロックが外れる（動画参照）







バックドアのロックにも同様の解除機構が備わっている。







一度内装を外して確認したが、内装のパネルが装着されたままでも、
指でパネルを強く押し込めば、小孔に細身のドライバーを挿入
することは可能だ。

そのドライバーを助手席側に倒せば、ロック解除できる。





手動で解除したあとは、正常に機能するようになった。
何故、ドアロックやグラスハッチのロックが動かないようになったのか？
何故、半ドア警告灯が点いたままとなったのか？

その原因はわからぬままだが、
前回タイヤやホイールを荷台に目一杯積み込んで、
積荷を下ろそうとしたときに
この症状が出現したことから鑑みると、

多少荷物がはみ出ている状態で無理やり扉を閉じた、
バックドアのロックは、なんとか物理的に施錠された状態となったが、
半ドアセンサーは、ドアが空いていると認知したのでは。

この時点でECUは、今更ドアロックを
解除する必要なしと判断し、作動不能に。

バックドアが開いた状態でグラスハッチを開くと、グラスハッチの上端が
ルーフパネルに刺さるので、安全装置が働き、こちらも不動に。

同じく、バックドアが
開いた状態だとリアワイパーを動かす必要が
ないので、こちらも不動に・・・

この辺の論理学的な安全志向は、
文系の方々もしっかり検討されているようだ。


そんな具合ではなかろうか？


とりあえず、2箇所のロックをグリスアップし、周辺のボルトの
増し締めを行い、内装パネルを元通りに組み付け作業終了。







バックドアのラッチの増し締め時に、カーペットをめくると
濡れていた。







リアフォグの配線や、スペアタイヤの釣り金具のボルト穴から
浸水しているようだ。


フロアパネルに付着した雪の水分が、フロア上に上がってきているようだ。

錆の原因となる忌まわしき状態。


現状では外気温が低すぎて、乾かない状態なので、
暖かくなってから対策をする予定。




フランス娘は次から次へと
悪さをするが、ラテン車故のネタが増えたと思えば
これまたヨシ・・・

どMじゃないと、古いイタ・フラを維持することは不可能かも。

そして、みんカラの存在は大きい。









ということで、我が家のライトバンはずっとこれでいい！