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夏休み暇だったので

排気音の撮影をしてみました。

セミの鳴き声がエエ感じです。

高速側の排気バルブはオープン！

上まで回すと、音が濁ってますね(^_^;)

難しいですね～。

もっと離れたほうがよかったのか？

仕様
吸気 ナイト エアーグルーヴ
エキマニ 雨宮等長
キャタ レッグ
中間 雨宮チャンバー
マフラー イトレーワンオフ



ちなみに僕は4000回転あたりの共鳴する音が

最も好きな音です♪

運転席での音ですけど。

ファーンって鳴いてくれます♪

昨日、エンジンチェックランプが点灯しました。

症状は2ヶ月ほど前から出てましたが
昨日完全に死亡(;つД｀)

そんな大きなトラブルでは無いです。

定番トラブル
O2センサーの死亡です。

故障コードはP0172。

１０年１１マソキロ。
いろんなとこ壊れてきます(^_^;)

そんで、今回仕様変更も決まりました。
買い替え、2号機、影武者、アレコレ悩みました。

理不尽かつ意味のわからん理由が原因で
いまだ納得はできてないです。

今後の第２章に向けて。。。
この姿も見納めです！

２週間ほど前になりますが

約２年ぶりにとある大阪のピットに

入庫いたしました！



エグイエイト乗りの車庫ですけどね(笑)

昨年はポムがタイランドに長期出張したため

ピットインすることは叶いませんでした。

ちなみに２年前はこんなんです。



偶然にも構図が同じ(笑)

あの時は片出しのラッパで、○音でしたね～(笑)

そして大阪とい言えば

これです！



お好み焼き！

ですが、今年は馬を。。。

バリウマでした(*´∀`)♪

写メは撮り忘れました。

その他、ピットにてホイールチェンジや

排気系の話やら、同車種ならではの

濃い話ができました♪

いつも、突然の襲撃にも関わらず

構ってくださりありがとさんです♪

次はアソコですね！！(爆)

最近調子がイマイチなマイカー。

エンジン掛けるのもヒヤヒヤしております。

で、GWの帰省で等々１１マソキロ突破したわけで

死刑宣告になってないか、圧縮を測定することに。

ちなみに前々回は５マソキロに測定し

間にも測定はしてますが、ここの記録は残ってなし。

気になる方は、整備手帳をどんぞ。

今回の測定結果は↓






どっちがフロントかリアか忘れたけど
リアのほうが抜けやすいんかね？

まぁ距離相応、きれいに落ちてきております。

フロント、リアの差がだいぶ開いてきてます。

プラグのほうは。。。



焼け具合に差はないので
まだ、何とかいける！
これで片方だけ、黒かったりしたら。。。
今回はまだ、エンジン大丈夫そう。

プラグは約１マソキロ使用+タイランド出向８ヶ月の間
車を預けていたのでちょい乗りが、まぁまぁあった
のではないか？って使われ方です。

カーボンびっしり！！

プラグは１マソキロ交換で今まで来てるので
今回交換。

エンジンの掛かりちょっと復活！

そろそＯＨも視野に入れつつ
果たしてこの夏をのりきれるのか？？

もうちょい頑張っておくれ！！

連休中ピカピカにしたので
近場のワインディングをフラッとする
ついでに。



ケツからみるこの画がお気に入り！



こっちの画はイマイチ。
けど、バックにはすんごい景色が広がってます！
マイナスイオンたっぷり！
花粉もたっぷり！(爆)
花粉症ではないのでわからんけど。

ここがどこか？
九州のとある県境。
気になる方は探してみてください。

思い付きでアイドリングの画も撮ってみました。
バルブ閉。
う～ん静か。