レオン＠シロカプのブログ一覧

今更ですが、今日ETCを装着しました。

取り付け方法は皆さんの整備手帳を参考に、
アンテナ：フロントガラスのバックミラー裏
本体：グローブボックス内
としました。

作業は思っていたより簡単だったのですが・・・、暑いっすよ(;´д`)ゞ
作業時間の３割は汗を拭いてる時間だったように思います。
皆さんも作業されるときは水分補給して下さいね。


ともあれ、これで休日割引の恩恵が受けられます♪

深夜になったら、バーが上がるか試してこないと・・・。

先日ブログにアップしたエアクリのテストをしてきました。

交換前：HKSパワーフロー【φ１５０】（スポンジタイプ）
交換後：純正エアクリBOX＋トラスト　エアインクス（メッシュタイプ）
走行シーン：２車線道路＆近所の山

それでは、インプレです♪

１．低回転時（２０００～３０００rpm）のトルクアップ
２．高回転時（４０００rpm以降）の伸びが悪い（特に高速走行時が・・・orz）
３．ブーストの掛かり初めが速くなった（低回転時が0.2くらいUP）

という感じでした。

１の低回転時のトルクアップについては、アップ量はわずかなのですが、ちょうど通勤時の常用回転数なので私的には恩恵は大きそうです。

２の高回転時の伸びの悪さについては、３速までは思ったより小さかったのですが、４、５速時はかなり落ちました。

３については、ブースとの掛かり初めが速くなるので、低回転時からの加速が改善されるように思います。こちらについても、街乗りでは有利かな～と感じてます。


色々書きましたが、街乗りが多い人にとって純正エアクリBOXは充分アリだと思います。これで高回転時の伸びが改善されればベストなんですが・・・。
可変吸気エアクリBOXでも作ろうかな（爆）

こんなインプレで良かったですかね？
違いが分からない男なので、あくまで参考程度にして下さい（笑）