スーパーＧＴラストラン　その２

もう一つこのレポートからです。

ＭＲ－Ｓも今シーズン限りらしい。





金曾裕人監督
「多くは言えないんですけどねぇ～。えーっ、金曾さん流にいうとMR-Sは本当にいいクルマだったなぁーと。だから今回、しっかり結果を出してあげたいなと思っています。で、来年はみんなをもっとワクワクさせてあげたいなぁと。その来年のクルマですが、言いたいし、どうだーってやりたいし、クルマも作ってるし、発表する日も決まってるし……。だけどボクは発表したらいけない立場なんですよね。なのでボクからは発表しません。聞きたければ、トヨタの広報に聞いてね、って感じです（笑）。
　GTのMR-Sは、シャシーを入れ替えたりしながら8年間やってきました。だから今回、ホントの最後になるんですけど、ドライバーを育てたすごいいいクルマだったと思います。難しいし、ピンポイント的なところもあるし、でもハマればめちゃめちゃ速いクルマでした。ドライバーが自分のパフォーマンスを発揮できる余地を残してあったスゴい名機だとボクは思いますよ。それに、ドライバー育成のためにも必要なクルマで、面白みもあったんですよね。 GT500で活躍する一流のトップドライバーを作ろうにと思ってたら、知らない間にF1ドライバーまで作っちゃったっていうのがMR-Sですからね（笑）。だから次のワクワクしたクルマでもそんなドライバーを作っていけるようなクルマにしたいですね。今は、基本的にはMR-Sの良さを踏襲したクルマを作っています。もちろん2台出てきますよ。でもボクがいえるのはそこまで。車名とかの詳細は、トヨタ広報までお伺いくださいね（笑）。
　レースの思い出ですか？　毎年、毎戦が思い出ですよ。いつもこのクルマ対チーム、このクルマ対ドライバーの勝負がつねにあったような感じなんで、愛情があります。こんな小さなクルマにいい要素がギュウギュウに詰まってたので、クルマを作る側としては、メカニックを育てることもできたんです。ある意味難しいクルマだったので、いつもピンポイントでクルマを作らなきゃいけなくて、メカニックだけじゃなく、ドライバーにも難しかったかな。だからこそクルマと仲良くなれたと思いますよ。印象的なクルマだからこそ愛着はあります。チームとしては永久保存版クラスですが、次のクルマも永久保存版になればいいなって思いますよ。請う、ご期待！ですね」


ドライバーを育てる車。
たしかにここ数年はそう思ういますね。
中島一貴、大嶋和也、石浦宏明。
そして今年の平手 晃平、国本 京佑と将来が楽しみなドライバーがドライブしてましたから。

小さいながら大きいマシンに挑んでいく姿は何気に好きでした。

来シーズンはＩＳになるか、今シーズン噂にあったカローラアクシオになるか。

どっちにしろＭＲ－Ｓのような小さいけど、
ハマったら速いというようなマシンではないのだろうなぁ～