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２００６年からスーパーＧＴの最終戦はＦＩＳＣＯで行われてきた。

しかし来年は行われない。

その理由はル・マンチャレンジが行われるからだ。

去年まで日本でもＪＬＭＣとしてシリーズで行われていたが、来年行われるレースは欧米から本場のル・マンレギュレーションのマシンがやってくるようだ。

ここのサイトの記事ですが、

　来年11月1日富士スピードウェイにおいて、ルマンシリーズのノンタイトルイベントとして富士1000kmレースが行われる。10月25日には、ACOの担当者が来日して、富士スピードウェイとの間で、正式に契約をかわしている。
　しかし、これまでの経緯もあって、誰もが、このレースには誰が参加するのか？ 心配していることだろう。　

　この誰もが抱いている心配について、ACOは、ヨーロッパのLMSと北アメリカのALMSから20台以上を日本に送り込むことを計画していることを明らかとした。
　ACOによると、LMSとALMSから、それぞれ10台程度を日本に送り込むことを計画しているらしく、｢アウディとプジョーのワークスチームを含む｣と説明している。既に、それぞれのエントラントに対して、日本へ行く際の条件も提示している。
　残念ながら、日本へ行く際の正確な条件を確認することは出来なかったが、日本と上海までの輸送代金＋αであるらしく、チームにとって、充分検討に値する内容らしい。
　その資金をACOが負担することも、公表されている。

　多くの人々が勘違いしているようなので、ここで富士1000kmを開催する形態を明らかとしよう。2009年に行われる富士1000kmレースは、富士スピードウェイや、あるいはトヨタ？が金を出して、レースを誘致する訳ではない。主催するのは、あくまでもACOで、ACOは、富士スピードウェイに対して、定められた金額を支払って、場所を借りて、レースを行う。

　と言っても、本当にアウディやプジョー、あるいは、LMSやALMSのチームが日本にやって来るのか？ 当方も含めて、多くの人々は心配していた。
　ところが、先週になって、あるところから、この話が真実であることが明らかとなった。あるところとは、SUPER GT最終戦において、タイサンポルシェに乗り込んで、GT300クラスに優勝したドミニク・ファンバッハだ。ドミニク・ファンバッハの父親は、ALMSのGT2クラスにおいて、ポルシェを走らせるチームの共同オーナーとして活動しており、既に2009年富士1000kmへ行くことを希望していると言う。
　ACOは、まだ日本へ行くチームを締め切っていないが、ACOが主張する通り、20台以上となる可能性は高いだろう。

　また、富士1000kmと言っても、以前のような1000kmの単独イベントではない。500kmレースを2回行うこととなるようだ。

　先週新たに浮かび上がった問題は、FIAが、従来10月25日に予定されていたWTCCのカレンダーを、11月1日に変更したことだろう。昔のように、ACOに対するFIAの嫌がらせ、と勘違いされそうな出来事だが、どうやら、10月25日にFIAは、他の場所でWTCCを開催する予定を持っているらしく、そのための変更であるらしい。
　同じ日本で、同じ日に2つの海外からやって来るイベントが行われるため、観客やチーム、そしてスポンサー等々が分散することが心配されるかもしれない。しかし、現実的には、ルマンシリーズとWTCCの接点はほとんど無い。岡山と富士スピードウェイであるから、想定される観客も、多くの場合違うことだろう。
　もしあるとすると、WTCCがヨコハマタイヤのワンメークとして、大々的にヨコハマタイヤがサポートしているため、富士1000kmでヨコハマタイヤを履くチームのサポートが手薄となることだけだろう。

　どうやら、2009年11月1日、本当に盛大なルマンレギュレーションのイベントが富士スピードウェイで行われることは間違いないようだ。


ＪＬＭＣは結局観戦に行けなかったですが、来年の富士１０００ｋｍは是非見てみたい。

アウディやプジョーのレーシングディーゼルってどんなマシンか生で見てみたい。

今からかなり楽しみなレースです。

問題なく運営されたようですね。

天気もよかったようですし。

自分は地上波放送で観戦してましたが、そこそこ面白かったのではと思ってます。

特にレース序盤は波乱含みで進んでいって、チャンピオン争いのマッサとハミルトンがドライブスルーペナルティで下位に沈み、誰が勝つのかって感じでした。

結果はアロンソの優勝でしたが、終盤クビカとライコネンの２位争いが見応えあったかなと。

ホームストレート～１コーナー～コカコーラーコーナー間のせめぎ合いも、スーパーＧＴとは違った面白さがありましたね。

テレビ見ていて思ったのが、ノックダウン方式の予選もいいですね。
特にＱ３の決勝レースを見据えて燃料量も考えながらのアタックはチーム戦略も見えて面白かった。

それにＦ１は１５時過ぎにゴールしてすぐ表彰式でしたが、スーパーＧＴもこれくらいに終わるようなスケジュールならいいなぁ～と思っちゃいました。
１１月の最終戦はとくにそう思いますね。
なんせ表彰式のころはかなり寒いですから・・・


とりあえず運営はうまくいったようだし、これなら２年後の富士開催は行ってみたいかも。

やっぱり一生に一度は生Ｆ１は見てみたいしね(^^;)

ホンダがＦ１日本ＧＰ直前の記者会見。

＞今季は良い成績を残せていません。

今季も・・・じゃあないの？

それにドライバーは雨乞いですか。

なんだかなぁ～・・・