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スーパーＧＴ最終戦の優勝記者会見の谷口信輝のコメントに

「実は『タイサンとしては最後のレースになるから勝ってくれ』と千葉代表に言われてまして。勝利をプレゼントできて良かったです」

とあった。

来年のスーパーＧＴにチームタイサンはエントリーしないのか。



ＪＧＴＣ当初、千葉社長の自家用車だったフェラーリＦ４０を一から車を作ってレース仕様にして走らせたり、ポルシェ９６２Ｃを特認でエントリーさせて近藤真彦の全日本クラスのレース初優勝を飾ったり、その他にはＢＭＷ　Ｍ３やダッチバイパーなどを走らせて自分的にはスーパーＧＴには欠かせないチームだと思ってます。

そんな好きなチームの一つなので、これが本当なら非常に寂しい。

正直なところ、誤報だあってほしいです。

今日、給油をした。

店頭価格で１３０円、会員価格で１２８円。

気がつけばハイオクが１２０円台まで下がりました。

たしかスイスポ買ったころが１２０円台前半だったからようやくここまで下がったかなと。

もう少し下がってくれたらうれしいなぁ～

CoralReefが地元で

ストリートライブ

２ヶ月半振りに聴けて

嬉しい～(≧∀≦)

ＡＳ　ＷＥＢの記事から

　バーニー・エクレストンは、F1のレースを活発化するため、現在のポイントシステムを廃止し、オリンピックスタイルのメダルシステムを採用したいと考えている。

　F1の商業権を握るエクレストンは、最も多く金メダル（つまり優勝）を獲ったドライバーを世界チャンピオンにするシステムを導入したい意向だ。そのシステムによると、今季は6勝挙げたフェリペ・マッサが、5勝のルイス・ハミルトンを下してタイトルを手にしたことになる。

　エクレストンの構想によると、トップ3のドライバーには、10ポイント、8ポイント、6ポイントの代わりに、金メダル、銀メダル、銅メダルが与えられる。4位以下の順位は、選手権ランキングのためにカウントされるものの、タイトル争いに有効なポイントは付与されない。コンストラクターズ選手権はポイントによって決定される。

　この提案を実行に移すには、FIAの世界モータースポーツ評議会（WMSC）とフォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（FOTA）で承認を得る必要があるが、まだWMSCにおいて発議されてはいない。エクレストンは、このシステムを取り入れることで、ドライバーたちが現在のように、抑えた走りをしたり、確実なポイントを獲りにいったりするのではなく、優勝を目指してより活発な戦いを繰り広げることになるだろうと確信している。
　2008年の最終戦ブラジルGPでは、ハミルトンはタイトル獲得に最低限必要な5位を獲るために守りに徹した走りに終始したが、メダル方式であれば、そういった走りをすることは許されず、ハミルトンもマッサもタイトルのために優勝を賭けて戦わざるをえなかったことになる。

　エクレストンは、このシステムを2009年から採用することもできると、前向きに考えている。
「このアイデアには誰もが満足している」と78歳のエクレストンは、ロイターに対してコメントした。
「皆、非常に協力的だ」
「これこそ正しい方法だと、100パーセント確信している。これによって彼ら（ドライバー）はオーバーテイクすることを迫られるだろう」

　さらにエクレストンは、イギリスのザ・タイムズ紙には次のように語っている。
「FIA、そしてすべてのチームがこれを支持しているので、実行されることになるだろう。肝心なことは、開幕戦が行われるメルボルンに着いた時、彼らは金メダルを持ってその地を去りたいと思うだろう、ということだ。10点、8点、6点ではなくね」


エクレストンの発言だからどうせ・・・という感じはあるが、今回は構想としてはおもしろいかも。
今シーズンみたいに優勝回数が競っているときは、ポイント狙いの守りの走りなんてことはなくなる可能性はあるかも。

しかし一人のドライバーが優勝を重ねると後半戦がつまらなくなる。
セナやシューマッハのようなドライバーが出てきたら、シーズン半ばででチャンピオンが決まってしまうこともありえる。

でも試しに１回やってみても面白いかも。

それにしてもモータースポーツでメダルってなんか変な感じ。
優勝トロフィーの数で決めた方がしっくりくるかも（笑）

スイスポの屋根に霜はってました。

寒いわけだ・・・