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2010年10月21日

マツダ　次世代技術エンジン

こんばんは♪

もう眠いんですが、最近更新頻度が落ちているので頑張らねば！
というか、ネタが無いってのが一番の理由です（汗）

ぶりちゃんです（＾＾）

マツダ！やってくれましたねー！
ＥＣＯ＝ＨＶではなく、あくまでエンジンという内燃機関の基本を詰めてきました♪
こういう企業姿勢・理念というか、信念が嬉しい（＾＾）

他の方からみれば、「ＨＶを自社開発出来ないからだろ」なんて言うのも想像出来ますが、
ＨＶだから偉いんじゃないよ。

それなら、「ガソリンエンジン」という出発点そのものを突き詰めて環境にいかに配慮するか。
これは、ＨＶよりも汎用性が高いように個人的に思います。

新しい機能の上乗せ有りきでなく、基本のアップデートということを立ち止まって考えません？

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/2/135687/

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Posted at 2010/10/21 02:06:53

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FDたくちゃん 2010年10月21日 11:49 ですね～。エンジン含め燃焼内燃機関って実際の30％くらいしかトルクとして取り出せないと聞いたことがあります。その辺のロスを少なくできるような技術の進化があればその分パワーに振ることもエコに振ることもできるようになるんじゃないかと思ったり日々妄想しとります。今の理論じゃ夢のまた夢らしいですけどね（笑）	コメントへの返答 2010年10月21日 20:22 こういう話題は色々と考えさせられますね♪ それぞれのメーカーが工夫を凝らして環境や資源問題に取り組んでます。その中で、ECO＝HV、EVというような風潮が当たり前になってますが、そもそも大多数のエンジンの根幹とは何か。そこをブラッシュアップ、アップデートで突き詰めて、限界の先にHV、EVのように個人的に思います。しかし、マツダのこういった姿勢は改めてさすがだなっと感心します♪
Cutie Sheryl 2010年10月21日 12:22 同感ですっ！！私もなんか嬉しかったです♪（＾＾）ｖ	コメントへの返答 2010年10月21日 20:28 こういうのって嬉しい話題ですよね♪ 他のメーカーもHVありきという考えでなく、シンプルに「エンジン」そのものを詰めて全体の底上げを。それからHVを付加するという、順序を進めてほしいと思います（＾＾）ｖけど、やっぱりマツダって信念感じます♪
ごろすけ 2010年10月22日 18:01 ｵｿｺﾒ失礼します。この話はとても深いですね。僕個人的にはやはり同様、ｴﾝｼﾞﾝという内燃機関を詰めてからの話になると思います。それじゃなきゃやる意味がありませんし、決して上手くいかない気がします。ただ、本当に必要なのは機械の進歩ではなく、人々の意識改革だと思いますね。我が物顔で道路を走っているﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰを見ると正直落胆しますね。いくら機械が進化したとしても、それを扱う人間がちゃんとしていないと結局宝の持ち腐れであり、真のｴｺにつながることは決して無い気がします。ただでさえ、高速で速度一定に保つことすら出来ないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが急増しています。まぁ、人間が必要ないくらいにﾏｼﾝが進化すれば話は別でしょうがねｗ	コメントへの返答 2010年10月23日 21:15 遅コメ大丈夫ですよん♪ 時間が経てば経つほど、考えさせられる・深いニュースだと思います（＾＾）これは「原点回帰」とも言えそうですね。後退でなく、進化の第一歩。目新しい技術に走るばかりでなく、基本を見つめ直すことの大切を示しました♪ ごろちゃんの言うように技術進歩に人が着いていけてるのか？問題ですね。しっかりとしたECO意識を持ってHVカーを乗られてるオーナーもおられますが、ただ新しいモノに飛びつくという人がいるというのも多いかと。人が生んだ「技術」に人が飲み込まれては本末転倒です（笑）飲まれないためには、「考える」「意識」がよりいっそう重要だね（＾＾）
風魔　小太郎 2010年10月22日 23:29 こんばんは(^0^) とある社長より聞いた話ですが､T○Y○TAは､寿命の尽きたハイブリッド車の廃棄バッテリーを､殆ど不法投棄同然のやり方で処分し､その処分場は漏れた重金属で大地が真っ黄色に染まっているそうです｡実用燃費が伸びても､どこかで歪みが出てきては所詮うわべだけです｡ MAZDAのあえて時流に乗らずハイブリッドに頼らない､オットー・サイクルの技術を煮詰め､世界に戦いを挑む姿に､侍の魂を感じ､思わずトラックバックさせて頂きました♪	コメントへの返答 2010年10月23日 21:29 どうもです♪ そんな話があるとは！先進技術という「光」を謳っていても、その裏の「影」を闇に葬ってるいるのは言語道断！旨い話には裏がある・・。表裏一体。 ECO流行に、ただ飛びつくだけでなくそういう裏も「考える意識」が大切です。僕は違った話ですが、HVカーのバッテリー寿命は10年満たないと。それを交換するにはウン十万と大量のレアメタルが使われる・・。有限資源なのは石油と同じ。この当たり前のことを購入者は意識しているんでしょうか。疑念を持たずにいられません。流行に流されず、独自の技術を追う姿勢を見せてくれるマツダって、改めてメーカー自体が「孤高」の存在なんでしょうね♪ トラックバック全然オッケーですよん（＾0＾）ｖ

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FDたくちゃん 2010年10月21日 11:49 ですね～。エンジン含め燃焼内燃機関って実際の30％くらいしかトルクとして取り出せないと聞いたことがあります。その辺のロスを少なくできるような技術の進化があればその分パワーに振ることもエコに振ることもできるようになるんじゃないかと思ったり日々妄想しとります。今の理論じゃ夢のまた夢らしいですけどね（笑）	コメントへの返答 2010年10月21日 20:22 こういう話題は色々と考えさせられますね♪ それぞれのメーカーが工夫を凝らして環境や資源問題に取り組んでます。その中で、ECO＝HV、EVというような風潮が当たり前になってますが、そもそも大多数のエンジンの根幹とは何か。そこをブラッシュアップ、アップデートで突き詰めて、限界の先にHV、EVのように個人的に思います。しかし、マツダのこういった姿勢は改めてさすがだなっと感心します♪
Cutie Sheryl 2010年10月21日 12:22 同感ですっ！！私もなんか嬉しかったです♪（＾＾）ｖ	コメントへの返答 2010年10月21日 20:28 こういうのって嬉しい話題ですよね♪ 他のメーカーもHVありきという考えでなく、シンプルに「エンジン」そのものを詰めて全体の底上げを。それからHVを付加するという、順序を進めてほしいと思います（＾＾）ｖけど、やっぱりマツダって信念感じます♪
ごろすけ 2010年10月22日 18:01 ｵｿｺﾒ失礼します。この話はとても深いですね。僕個人的にはやはり同様、ｴﾝｼﾞﾝという内燃機関を詰めてからの話になると思います。それじゃなきゃやる意味がありませんし、決して上手くいかない気がします。ただ、本当に必要なのは機械の進歩ではなく、人々の意識改革だと思いますね。我が物顔で道路を走っているﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰを見ると正直落胆しますね。いくら機械が進化したとしても、それを扱う人間がちゃんとしていないと結局宝の持ち腐れであり、真のｴｺにつながることは決して無い気がします。ただでさえ、高速で速度一定に保つことすら出来ないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが急増しています。まぁ、人間が必要ないくらいにﾏｼﾝが進化すれば話は別でしょうがねｗ	コメントへの返答 2010年10月23日 21:15 遅コメ大丈夫ですよん♪ 時間が経てば経つほど、考えさせられる・深いニュースだと思います（＾＾）これは「原点回帰」とも言えそうですね。後退でなく、進化の第一歩。目新しい技術に走るばかりでなく、基本を見つめ直すことの大切を示しました♪ ごろちゃんの言うように技術進歩に人が着いていけてるのか？問題ですね。しっかりとしたECO意識を持ってHVカーを乗られてるオーナーもおられますが、ただ新しいモノに飛びつくという人がいるというのも多いかと。人が生んだ「技術」に人が飲み込まれては本末転倒です（笑）飲まれないためには、「考える」「意識」がよりいっそう重要だね（＾＾）
風魔　小太郎 2010年10月22日 23:29 こんばんは(^0^) とある社長より聞いた話ですが､T○Y○TAは､寿命の尽きたハイブリッド車の廃棄バッテリーを､殆ど不法投棄同然のやり方で処分し､その処分場は漏れた重金属で大地が真っ黄色に染まっているそうです｡実用燃費が伸びても､どこかで歪みが出てきては所詮うわべだけです｡ MAZDAのあえて時流に乗らずハイブリッドに頼らない､オットー・サイクルの技術を煮詰め､世界に戦いを挑む姿に､侍の魂を感じ､思わずトラックバックさせて頂きました♪	コメントへの返答 2010年10月23日 21:29 どうもです♪ そんな話があるとは！先進技術という「光」を謳っていても、その裏の「影」を闇に葬ってるいるのは言語道断！旨い話には裏がある・・。表裏一体。 ECO流行に、ただ飛びつくだけでなくそういう裏も「考える意識」が大切です。僕は違った話ですが、HVカーのバッテリー寿命は10年満たないと。それを交換するにはウン十万と大量のレアメタルが使われる・・。有限資源なのは石油と同じ。この当たり前のことを購入者は意識しているんでしょうか。疑念を持たずにいられません。流行に流されず、独自の技術を追う姿勢を見せてくれるマツダって、改めてメーカー自体が「孤高」の存在なんでしょうね♪ トラックバック全然オッケーですよん（＾0＾）ｖ

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