デチューン！？・・・いえいえ、これもチューニングだわｗ

こんにちは♪
すっかり梅雨モードでスッキリしない日が多いですね（＾＾；）

ちょっと体調がイマイチだったので、久々のブログうｐです。


今日は早朝から中村屋に。
で、その帰りに馴染みのＤラーに寄ってプラグ交換してきました♪

中村屋に行くのは考えて無かったんですが、お友達の青らっちさんのご好意により譲っていただける
パーツを今日店に持って行かれるとの報を受け、これはちゃんと会ってお礼を伝えねば！っという
ことで出撃ｗ

青らっちさんはマフラー交換。（純正⇒レガリスＲ）
作業はもちろん手伝いました。これこそ中村屋流ｗ（・∀・）

で、譲っていただけるパーツを受け取りました♪

そのパーツとは、「純正触媒」！（・∀・）ｖ

現状、アフターファイヤーが出易いので、ナイトスポーツ・メタリットstdから純正に戻すことを検討
していたところお声掛けいただいた次第っす。

今日は受け取るだけだったんですが、ジェダイマスターの

「もう、これから付け替えて様子みたらエエんちゃう（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」

の言葉で即、作業開始＆完了（笑）

作業後、お店の近所を５～１０分程cpu学習のためテスト走行。
今回短時間走行のため、あと１週間ぐらい走ってみて経過を見ることとなりました。
これで、メタリット装着時からアフターファイヤーが無く（ごく僅かに）なれば、このままでイキます☆

排気効率の良いスポーツ触媒⇒純正触媒となれば多分、「デチューン」と思われますよね。
けど、僕はパワーやサーキット走行等を求めてる訳でもないので、「デチューン」ということには
当てはまりません。
まあ、メタリットの方がロータリーらしいサウンドを楽しめますが（＾＾；）

メタリットは長年の実績があり、価格も純正より安くて高効率という魅力あるパーツだから数多くの
ユーザーが居るわけです。
でも自分の求めているところ・愛車の現状を見つめた結果、今回純正パーツを選択。

これが今の自分での正解です（＾＾）
以前からあえてパワーを抑え、様々なステージで扱いやすいセッティングにしてましたし、
純正触媒に替えて低域トルクも僅かですが更に増したように感じるので、今回の純正戻しは
自分における「チューニング」。

あれもこれもとアフターパーツを付ければ愛車が良くなるわけじゃない。
自分の愛車に対するスタンスをしっかり持ってパーツを選ぶならアフターばっかりじゃなく、純正も
ちゃんと購入リストに入れてみよう♪

あ。
今後、純正触媒の寿命が来たらまたメタリットを入れます。
やっぱり一番はロータリーサウンドを楽しみたいからｗｗｗ


☆青らっちさん、今回譲っていただきありがとうございました！