ぶりちゃんセラー（ぶりセラ）のブログ一覧

ECOCPU氏がこの度、みんカラ撤退することとなりました。

皆さんも楽しみに読んでおられたことだと思います。

整備手帳や日記、映画、いろんな角度で楽しめるブログであり、
おなじREファンなら皆さんも大変参考にされていたはずです。

ＥＣＯＣＰＵ氏の数々の想いを受け、何か出来ないかと・・。

せめて、僕らREファンが出来る恩返しは、みんカラに氏の足跡を残しておくことだと考えました。

僕達皆が残せば、削除されることはないです。
ただし、期限は今週中（＾＾；）

皆さんも気に入った記事やフレーズ、整備手帳等、氏の足跡・RE愛を残しておきませんか？

僕は出来る限り、整備手帳をアップしております！

日本各地、８月だというのに一部しか梅雨明け
してましぇん。

おはようございます。今朝も大阪・吹田は雨。

今は止み、鬼のように蝉が鳴く。ブリぷれっす。






さて、土曜ＡＭに加古川のジェダイ聖堂へ行きましたが、オイルパンシールからのオイル滲み
ハケーン（・∀・；）！、ということがアリ、プラグ交換だけして、オイル交換せずに終わって
しまいました。
またもや不具合ですな。

今回、過日ブログに書いたプラグカブリもあり、その上、今回オイル滲みもありーの、前のベルト
ブチ切れ事件発生と、てんこ盛だったので、ジェダイマスターにエンジンの調子も併せて診てい
ただきました。

圧縮測定の結果、昨日のブログのとおり、リビルド６，０００㌔弱にしては低めな数値・・
(　ﾟдﾟ)ﾊｳｯ！

そんな状態だったので、この際、ＣＰＵリセッティングをすることとなりました。
さらに聖堂のミックス汁もエンジンに投入♪

当初、圧縮が９ぐらいだと予測したセッティングだったのを８前後に合わせ、１５００～２５００回転
付近の負圧域のパラメーターをちょちょいと調整してもらいました。

すると、始動＆エアコン等使用時のエンジンにちょっと発生してたバラつきというか脈動が、
ものの見事に収まりました♪

この時の

「どう？良くなったんちゃう？（＾▽＾）」

というジェダイマスターの笑顔が萌え～でした♪（爆）
そして、近所を５分程試走してみると・・

絶妙なセッティング！絶対前回よりイイ！
（＾＾）ｖ

ホントびっくり！！負圧域でのパワー＆トルクの出方がジャスト！
初めてＥＣＯＣＰＵ搭載した時も感動でしたが、正直今回のリセッティングの方が驚愕♪

ほんと、少しの適正化でこんだけ違うか！と感服です。

聖堂に帰還し、嬉しさのあまり少しニヤつきながら「カナーリ良くなりました！」と報告。


ジェダイマスター曰く、


「状態が変わることの本質は、エンジンに応じたパラメーターの入力が、肝心。
パラメーターの入力が大事なことであり、圧縮やオーナーに応じ、かつ添加剤の相乗効果。

今回のＣＰＵセッティングは乗り方や車の使い方によってはギクシャクを感じる人も居るけど、ぶりちゃんはうまくハマッたみたい♪

全てはＲＥ歴２５年の実経験に基づいた結果のフィードバック。
オイルやプラグ、またＣＰＵの総合バランスでコレほど激変するということ・・。
結果、ＲＥの本来性能を感じることが出来る。
藤壺レガリスＲ＆ＥＣＯＣＰＵ＆ＮＧＫのパワーケーブル１３０％ＵＰ＆添加剤の組み合わせというのも実は絶妙なんだよ♪」

もう、言葉がありません。
このセンス、経験値に裏打ちされた実車に対する的確なパラメーター設定。
さらにマスターのあくなきＲＥ「愛」♪♪♪

素晴らしい！

帰りの行程が一層気持ち良く、楽しかったのは言うまでもありません。

帰りにオイル滲みの件でＤラーに寄った際、整備担当Ａさんやメカニックの方が工場内で少し
乗り、「すごいですね！これがＦＤ？これだけ変わるのっ！？」って言ったぐらいです♪

セブン乗りの皆さんは千差万別。
ＲＥのフィーリングにハマる人。
サーキットでガンガン攻める人。
スタイルに惚れた人。
ドレスアップしたい人。etc・・。

色んな楽しみ方があると思います。
けど、セブンは数少ない生粋のスポーツカーであり、最終型ですら７年も前のクルマです。
くたびれつつある個体に純正品を使ってリフレッシュするだけでも大きく違いを感じれます。
また、ＲＥの本来性能を引き出せば、限界走行をせずとも、街乗りでその感覚を十分体感
出来ます。

そこで、「ＥＣＯＣＰＵ」


セブンを末永く乗りたい。また、愛して止まないオーナーは是非、一度このジェダイ聖堂の門を
叩いてみてください。
期待を決して裏切りません。
ＣＰＵだけじゃない、pricelessな満足が得られます。
専門ショップと言っても敷居は高くありませんので（＾＾）