ぶりちゃんセラー（ぶりセラ）のブログ一覧

「ＲＸ－７」

この車名を見聞きすると、多くのクルマ好きの方々は、
「コーナリングマシン」
「スポーツカー」
「ロータリーエンジン」
・・・等というキーワードを思い浮かべるでしょう。

どれも「ハズレ」ではないかと。

ＲＸ－７。特にＦＤ３Ｓについて、ちょっと知ったことや感じたことを何回か書いていこうと思う。
「それぐらい知ってるよ」（ウィキペディア等でｗ）って情報が多々あるかもしれないが、それは
ご愛嬌（笑）

今回はボディサイズについて。

パッと見た感じＦＤってボディが大きいように思うけど、実際運転するとそんなに「大きさ」を感じる
ことは少ないかと。

そこでディメンションを見ると、
　　　　　 全長　　 全幅　　ホイールベース
SA22＝ 4,285 × 1,675 × 2,420
FC3S＝ 4,335 × 1,690 × 2,430
FD3S＝ 4,285 × 1,760 × 2,425　（全て単位は：mm）

（情報によって全長が10～20mm程度誤差アリ）

このサイズと比較するクルマとして「デミオ」「アクセラ・スポーツ」（現行）を例に挙げてみる。
　　　　　全長　　 全幅　　ホイールベース
DE　＝ 3,895 × 1,695 × 2,490
BL　＝ 4,510 × 1,770 × 2,640

この数値を見ると、凄いなぁと♪
まず、３世代に渡るＲＸ－７のサイズ変化が極少。ほとんど変わっていません。
全て、フルモデルチェンジ・別物となっているにも係わらず。

さらに注目する点はホイールベース。
これもほぼ変化なく、しかもコンパクトカーのデミオよりも短い！

この数値から読み取ると、ＦＤはワイド＆ローだが実際の運転では予想外のコンパクトさと素早い
コーナリングが際立つのを実感できる。

フルモデルチェンジでブクブクと大きくなっては小さくするという繰り返しをする車種は多いけど、
一切、前モデルから引き継ぐこともなく、全て一から専用設計してサイズが変わらない稀有な
クルマ。
それが「ＲＸ－７」。

マツダはこのクルマを製作する方向性をしっかり見据えていたと言える。


☆時間が遅いので、とりあえずここまで（笑）