ぶりちゃんセラー（ぶりセラ）のブログ一覧

取り合えず、メモ代わり（箇条書き）として書いておきます。

Ｄラーの法定１２ヶ月点検においてターボ付近にてオイル漏れ（滲み）跡が発見。
（９２，６６６ｋｍ）
これは前回OHした時と同様の箇所で発見されたとのこと。

しかし、マツダDラーではこの時点でタービンからなのかブローバイなのか判断が出来ません。
しっかり特定しようとすれば、またタービン周りまでバラす必要があります・・。

タービンOHしたSPEEDBOXは、もともとＦＤ・ＦＣはオイルが吹きやすいものだと。
タービンからエンジン側にオイルを戻すオイルパイプの設置位置が水平に近く、元来オイルが戻り
難いとのこと。
これに加えて、エキセン付近のエンジン内圧が高いと余計、その圧によって戻り難くなりそのオイルがタービンに戻ってしまう。それによりオイルがタービンから吹く可能性がらしい。

その内圧が高いか低いかの判断は油圧計をつけることが１番てっとり早い見極め方だそうです。
（圧が正圧（大気圧）より低ければ（負圧）、オイルの引きが強いので戻りやすい）


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エンジンの油圧について全然無知なので現時点で分かりませんが、通常なんらかの圧ってかかって
るんじゃないのかな。
オイルポンプから送られるオイル圧力のことじゃないのか？
うーん。
しかし、レースカーのようなドライサンプ方式みたいに強制的にオイルを回すわけではなく、エンジン
の力によってオイルを引きこむと考えたら、やっぱり通常油圧はマイナス（負圧）なのかもしれない。
それを油圧計を付けたとしてもわかるんか！？

正常時の油圧は幾つぐらいなんだろ。

くそー。
無知ってのは情けないぜよ（・ω・｀；）

こんばんは。

今日もなかなか暑いですね。

ぶりちゃんです。



さて、本日、ＦＤの法定１２ヶ月点検をしてきました。
特段、大きな問題は無いなと思いつつ、タービンOHしたところが大丈夫かどうかだけ気にして
チェックしてもらいました。


その結果、
ターボ付近で前回と同様のオイル漏れ跡が・・
（・∀・；）


しかし、今回も今のところタービンからなのかブローバイか不明。
メカニックからは「オイルキャッチタンク」を取り付けるのが早期原因発見と提案されました。

タービンからだとしたら、1500㎞走行後で日数も経過しててSPEEDBOXが対応してくれるのか。
その時、また脱着工賃をどうするか・・。

またまた困ったもんですよ（・ω・；）

早くキャッチタンク取り付けてみるか（汗）

こんばんみー♪

最近、ブログうｐ頻度が落ちておりますが・・・
生きてます（・∀・；）

ぶりちゃんです。





今年の中村屋主催、りんくう「Let's７day♪」の参加者に配布された「ロータリーキーホルダー」！
参加台数が予想を超え、１台につき１個でしたが不足し、貰えなかった方が多数おられました
（＾＾；）

そこで！
製作者の「エリア No.51」さんが、この度・・・

復刻版を改めて製作されました♪

今回の製作数がどれぐらいか分かりませんが、貰えなかった方、失くした方！
ぜひメッセorコメしてみてはいかがでしょう（＾＾）

そのことについて書かれた「ブログ」を読んでみてくださ～い♪

※画像は「エリア No.51」さんトコから勝手に拝借！ｍ（　）ｍ

中村屋にまた来てます(笑)

来て、ふと事務所を見ると‥(*^_^*)

スケールアップしてます！

是非来店して体感して下さい。オッチャンがニヤニヤします(笑)♪

いよいよ、発売日が決まりましたね。

ＰＳ３「グランツーリスモ５」♪
１１月３日だそうです。

また、延期とかならないことを祈ります（＾＾）

「戦国BASARA３」は買うの我慢したので、グラツーに期待♪