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某オクで落札したので交換しました。

昨日届いて、保管しようかと思ったけど、交換ｗ
ＣＰエボ５の純正ラジエター
写真見た目わかんないけど、左エボ５　右エボ４のものｗ

自分ではずっとバンパー外さないとできないと思ってましたが・・・
よくよくエンジンルームを見て、もう一回調べたら簡単にできる模様・・・
本当はブッシュもレイルのものをと考えたけど
ラジエター本体の値段より高いので今回は見送ることにｗｗ
ほんとはホースもとかいろいろ・・・ｗ

ラジエター外して比べてみたら
エボ４のよりコア部分が１ｃｍ厚いんですね～
いや～良かった良かったｗ同じだったらがっかり・・・・ｗ

交換する方の中のぞいたら、ちょっと茶色かったので水流しながらジャバジャバ
水のにごりが取れたのを確認しました

クーラントも入れて取り付け完了！
不安だったのでファンが回るまでしっかり確認ｗ

これでまた一つ後発部品がはいりましたｗ

９日にプチオフｗ
なんか月１ペースですかｗ
まあ雪降る前にできるだけあつまりたいですよね～ｗ

前回同様南イオンに集合で地下Ｐでしばらく駄弁り
昼食後ゲーセンでイニＤとかしましたｗ
そこぬけさんとイニＤ対決！
まあリアルなら二台とも第一コーナーで廃車なレベルですがｗｗ
楽しかったですね！

ラウンド１にいっていろいろ
そこぬけさんがやりたいガンダムＥＸＶＳ相変わらずの混み具合ｗｗ

夕飯かっぱ寿司、食いすぎましたｗｗ
食後向かいのマンガ倉庫に
博霊神社発見で思わず被弾ｗｗ意外に良心的な値段つけてる

楽しかったですね！
また集まりましょう！

サボってたので更新をｗ

今月頭あたりにエアフロ交換しました

別に急いで交換する部分でもないのですがｗ
そこぬけさんが変えたのに影響を受けてきになっちゃってｗ

前回はＣＰエボ（エボ５～６）のを探してたんですが
調べてみたらＣＴ系エボ７までは流用の記事があったので
どうせなら新しい方がいいな～と思い、エボ７のエアフロを落札しました

早速届いたのをくらべてみる
なんか新しい方は網目が蜂の巣状でいいかんじ！ｗ
性能には関係ないんだろうけどｗｗ

早速交換してＥＣＵをリセット
なんかすげーアイドリング低いんですが・・・・
まあ、走ってみることに
走れはするけど・・・止まると５００～６００くらい・・・ｗｗ止まりそう・・・
もしやと思い３０００位からクラッチ切ってみる・・・・
思ったとおり綺麗に０まで、見事にエンストｗ直線でテストでよかったｗ

原因は社外のブローオフバルブが大気開放のものだからですｗ
よく言われるエボに大気開放は・・・・ってやつですね
しょうがないので、しまってあった純正ブローオフ探して交換
エボ買って一番最初に交換したパーツにさようならｗｗ
昔はよくわからず、サウンド欲しさに交換したパーツでしたｗ
まあ、純正にもどしたら、なんか安定したんで問題ないかな
しかもなんか社外より調子いいような気がするしｗｗ

無事交換に成功しましたｗ
気のせいかもしれないけど
エボ４エアフロよりアイドリングも安定してるような気がします
あと発進時前より下がらなくなったような？
とりあえず流用成功ですねｗ

前回のプチオフでタカエボさんの言葉をふと思い出して・・・・ｗ
俺＞これ、換えたいんですよね～・・・
タカエボさん＞「「ホーマック、ホーマックｗ」」

クーラントリザーブタンク？でいいのかな？のホース換えましたｗ
真ん中に置いてるのが黒くなって曲がった古いやつ
収まりが悪かったので、横の穴にさしてみた・・・・
流れてもウォッシャータンクの上だから大丈夫だろう・・・・

最初ホーマック行って買ったけど
コメリもあるな～と思って行ってみたら、ホーマックのより厚みがあったので
コメリで買ったものを使用
４０ｃｍで４８円でしたｗ

純正ですがスタッドレス用にオクで落札したのが届きました。

今年はお金ないので中古で我慢です。

写真でみて、届いたのをみたら、全然きれいで、びっくり！

全然履けるじゃなイカ！！ｗｗ

ホイールの状態もおもってたより良かった～