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レガシィを2台乗り継いだ人間としては、次のフルモデルチェンジも当然気になるわけで、雑誌を見ていると、さすがにNO1ステーションワゴンだけあって注目度は高いですね。

ここ最近発売される車系の雑誌では、バンバンいろいろな情報が書かれています。
予想CGや絵も各雑誌で結構違う・・・（汗
どれがいちばん近いのだろうか？？


それはさておき、レガシィという車は、いったいどこへ行きたいのか？
最近のスバルの戦略が全くわかりません。


まずはサイズ。
5ナンバーという日本ではちょうどよい大きさが一つの売りであったのに、前回から3ナンバー化。
そして、次回のフルモデルチェンジではさらに大きくなるようです。
ミニバンで言えば、あんなにセレナ・ノア・ボクシー・ステップワゴンがバカ売れしているのに・・・

AT
今回一番注目されているのは、フラグシップモデル（2.0GT？2.5GT？）のATがどうなるか？
スバルの持っているCVTでは対応できないため、現状の5ATを搭載する可能性が高いのでは？という予想がほとんど。
このクラスの車で5速ATはないだろ！と、現状でもささやかれているのに、5ATをほんとに搭載するのか？
もし、搭載したら完全に時代遅れ。
ATの制御自体もものすごく悪いし（泣　三菱のAT制御を見習え！と言いたくなる。（三菱のAT制御は感動ものです。ギャランフォルティスあたりを試乗すると楽しいですよ）
いきなり2ペダルMTとか搭載したら、レガシィの乗り換え需要だけで爆発的に売れそうなのになぁ～


その他ハイテク制御
いち早く導入したVDC（横滑り防止機能）も、今や差別要因にはならず、ついてて当たり前の時代。
三菱自信作のAYCのようなハイテク機能は、スバルには存在しない。もちろん今回も聞こえてこない。


剛性
一時期は、スバルは「剛性お宅」とまで言われたが、最近では剛性が各メーカーでも重視され、各メーカー遜色ない剛性をもった車がバンバン発売されている。
細かいことを言えば、スバルのこだわりはすごいが、一般ユーザーがわかるレベルではなくなってきている。
これも、差別化にはならないでしょうね。


馬力
ステーションワゴンの中では圧倒的なパワーを誇るレガシィ。
しかし、他メーカーは追従してこない。要するに他メーカーの判断は、「あんなにパワーは必要なし」と言う判断なのだろう。
トヨタがカルディナ・日産がステージアでハイパワーのバージョンを発売したが、どちらも撃沈。


足回り
これは、正直レガシィは素晴らしいものがあると思う。
しかし、昔に比べると、他メーカーの足まわりも格段に良くなってきているので、差が徐々に詰まっている感がある。


価格
また、高くなるという噂でしょ？
ここまで来たら、BMWとかアウディーとか買っても変わらなくなっちゃうよー。
BMWとかアウディーとかは車の出来もいいし、何より「ステータス」って物も標準装備ですからね。
どうなのよ？


その他
実はエクシーガが首を絞めているのでは？と思うのは私だけ？？
レガシィに乗っていたけど、3列シートがほしい！という人の買い替え需要がほとんどと、聞きました。（スバル営業談）
ということは、エクシーガに乗り換えてしまった人は、普通レガシィを買わないでしょ。エクシーガ出たばっかりだし。


さぁ～
新しいレガシィは、何を目玉に持ってくるのか？？（まさかアイサイト標準搭載じゃないよな）
そして、レガシィの目指す方向はどこなのか？？
レガシィがこけたらスバルは終わり！これは昔から言われ続けていたこと。
スバルの底力が見たいところです！

個人的には、すごく個性があってよい物を作るメーカーで好きです。
でも、最近のフォレスターやインプは、スバルらしさを感じなくなってしまった。
レガシィでスバルらしさ復活となるのか？
それとも、トヨタ子会社になり下がるのか？
ある意味、スバルの運命を握るモデルチェンジだと思う。

個人的には、前の5ナンバーサイズのレガシィ復活！の方が売れると思うけどなぁ
やっぱ、インプのワゴンじゃ、荷室が狭すぎるとおもうよぉー