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2015年12月28日 イイね!

ちょっとディーラーへ

なんか、トーインになっているらしく…
ハンドルを切り込むと、突然スッと軽くなり、走行中でもハンドルが戻らなくなる。

で、年内は今日までということだったので、ディーラーに調整して頂に行きました。
合わせて、助手席のダッシュボードあたりからキチキチという異音もしていたので、見てもらいました。


まず、トーはなんと5度もイン側に振れていたらしく、調整いただいたところハンドルが軽くなったみたいですw


ダッシュボードの異音は、一応対策したけど様子見て音が出るようなら年明け本格的に調査しますとのこと。しかし、その後音は出ていないみたい。


で…
なんても、店内を改装するらしく引っ越し作業中でした。
こんな忙しいタイミングで、伺っちゃってすみません(汗


しかし、何もないディーラーちょーーーーー広いwww
さすがは、世界にあるボルボの中でも5本指に入る広さを誇るディーラーだ。
ちなみに、私の後ろにはタリーズまであり、タリーズの前にも展示車があります。
(写真に写ってる範囲全体のは2/3位)


何でも、最近はやりのオーナーズラウンジとかできるらしい。
楽しみだ~ぁ
Posted at 2015/12/28 23:29:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2015年12月26日 イイね!

【追加情報あり】レー探の移植をしてみた

【追加情報あり】レー探の移植をしてみたVOLVOというか、輸入車の多くはODB2による接続の報告が少なくて…

でも、前車からの移植なので適当に試してみよう!と、思って取り付けてみたら、一発OKでしたw

設定はトヨタの設定(ディップスイッチの1番のみON)
ODB2ケーブルも、移植なので、普通の国産車対応のケーブルです。
車は、「S60 D4 Rdesign(MY16)」です。

エンジンパーツとしては要のインジェクターが日本製(デンソー)なので、使えるんじゃね?と、勝手な期待をして望んだところ見事にOKでした。

ただし気になる点が2点あります

●ドアの開閉で電源がONになる
 もしかして、VOLVOってアクセサリーって考え方がない?
 今までの車は、スマートキーでもブレーキを踏まない状態で、電源ボタンを押すと
 OFF → アクセサリー → ONとなっていましたが、
 VOLVOの場合 OFF → ONとなるような気がします。

●電源が切れるのが遅い
 エンジンを切って、ドアをロックしてから30~60秒くらい電源が切れるのにかかります。
 ただ、コレはアコードHVの時も同じだったので、問題は無いと思ってます。


※注意
この投稿は参考程度にご覧ください。
輸入車はグレードや年式によって、使用できないという報告が多々上がっています。


【ここから追加情報】
少し走って確認していましたが…

燃料流量が多く表示されている気がします。
というわけで、平均燃費も異常に悪く表示されて、10キロ程度走りましたが、燃費が4キロとかあり得ない表示になっていました。


あと、ブースト計もおかしいかも?
大きくアクセルを踏み込んでないのに、当たり前のように1.1キロ超えます(汗
さすがにこんなに高くないよね??
ディーゼルターボ初めてなので、そういう物だったらすみません。
【追記】
ブースト計は数値あっているようです。
ディーゼルターボは普通に2キロくらいはかかるそうです(汗


そのほかは、問題なさそうです。
タコメーターも純正と同じ数値。
外気温も同じ
水温も変な動きはないのでたぶん大丈夫
吸気音も普通っぽい


ちなみに、ディップスイッチも色々試しましたが、変わらず…
電源が入るのが遅かったり、電源が入らなかったりする設定もありましたが、いくつかの設定で、ほぼ同じ動きをしていました。

電源の入りが一番良いのがトヨタの設定(1のみON)でした。
というわけで、今のところ1で利用しています。

もうちょっと様子見てみます。
Posted at 2015/12/26 11:45:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年12月23日 イイね!

やっと…

やっと、車乗り換えました!

アコードHVのCMBSに嫌気がさし、乗り換える~といってから半年…
途中、おかまを掘られるというハプニングがあり、思ったより時間がかかってしまった(汗

で、新しい相棒はコレ


Volvo S60 D4 Rデザイン
色々話題になっていますが、予定通りディーゼルです。

というのも、アコードHVのトルクになれてしまい、ガソリン車のトルクの盛り上がり方では物足りなくなってしまっているから…

あとは、燃費。

今日、早速200キロ程度走ってみましたが、
 高速中心で18~19キロ(まだ伸びそう)
 町乗り中心で13~15キロ
なかなかの燃費です。

しかも、千葉での軽油価格はただいま、看板価格で88円(会員86円)
というわけで、燃費と軽油の価格を考えると、コスパはアコードHVを超えるかも?

おまけに、安全装備はやっぱりVolvoですね。
この距離乗って、警告が発せられたのは1回だけ。
しかも前に左折車があり、それを避けて通ろうとしたときに、警告がなりました。
まぁ、鳴って当然というか、理解ができる警告です。
アコードのCMBSなら、この距離乗ったらたぶん10回以上は警告が鳴っていたでしょう。


それから、非常に気に入ったのが、「車間警告灯」
車間を自分で設定しておくと、それ以上前車と近づいた場合、フロントガラスに反射するランプが光り、近づけば近づくほど光が強くなる。
これが良い感じにウザくて、前車に近づく気にならないw この機能、最高です!
しかも、もっと誤作動するかと思ったけど、全然誤作動しませんでした。すばらしい。

というか、これが普通なんですかね…


それと、Volvoはナビが不評ですが、実際色々いじってみるとそんなに使いにくくない。
それどころか、操作性は純正ナビにしては良い方だと思います。アコードより操作しやすい。
ただ、見た目がしょぼいので、先入観があるのかもしれません。
気になったのは、CD入れたときに、自動で録音を開始してくれない事くらいかなー

まだまだ、乗り始めたばかりで、いろいろなことにこれから気づくのかもしれませんが、今のところ文句なしです。

あ…ライトをAUTOにしておくと、驚くほどライト点灯が早い… 設定で変えられないのかな~
私は、早めに点灯する方ですが、そんな私でも早すぎると思うくらい。
下の写真の明るさで、とっくにライト点灯してましたw

Posted at 2015/12/23 21:32:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2015年12月17日 イイね!

マツダ アクセラセダンにディーゼルモデルを追加

ずいぶん前にこの情報をブログに書きましたが、予定通り発表されましたね


なぜ、今までセダンにディーゼルを積まなかったのか?が不思議なくらいですが…

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151217a.html



価格帯が元々安いのであまり文句言いたくないのですが…
ディーゼルモデルは、なぜすべててんこ盛り装備の物しか出さないんだろう?

個人的には、サンルーフが邪魔なんですよね。
サンルーフが付くと、車内の屋根が低くなるし、サンルーフって壊れやすいので、個人的にはマジいらない装備。(あくまで個人の感想です)

一般的にサンルーフ付けると、オプション価格としては余裕で10万円超える場合が多いので、その分10万安くしてくれた方がありがたい。

マツダはディーゼルモデルが売れ筋なので、そこで儲けたいのはわかるけど、ちょっとだけえげつなく感じるんだよな~ 最近のマツダの戦略…


Posted at 2015/12/17 18:57:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2015年12月09日 イイね!

このタイミングでVOLVO V40 D4(ディーゼル)にR Design

今まで、なぜかV40のディーゼルモデルにR Designの設定がありませんでした。
しかし、ここに来てなんとR Designを設定してきた!

台数限定だそうですが…

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151208_734220.html

しかし、オプションもりもりでお買い得感満点なのですが、そのオプションが不要な人にとっては余計な装備いっぱい付けやがって… と言いたくなるくらい、オプションもりもり。

それでも、約460万。
D4 SEと言うグレードが399万円だと言うことを考えると、ちょーお買い得なんですけど~ぉ

この車で、誘ってディーラーに足を運ばせ、12月登録させるための車を値引きして、何とか12月登録させようという作戦ですねw(R Designは1月発売)

なかなかうまい戦略だwww


Posted at 2015/12/09 11:06:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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