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GWはエリーゼも動員しながら主に家族サービス。
その合間に週末の走行に向けてオイル交換実施。11600km。

気候が良くなってきたので、夜は音楽を聴きながらオープンドライブ。

my eliseはボディカラーのみオプションで、ツーリングパックやスポーツパックといったオプションを装備していないため、iPod/iPhone等の外部音楽を取り込もうと思うと別途ケーブルが必要になります。

ケーブルが意外に高価なうえ、背面接続で、加工・工賃がそれなりに必要なため、ユニットごと純正CDE145Jからツーリングパック相当のCDE151J（工賃込\12.000）に交換しました。

今年は例年以上にアタックシーズン後のサーキット熱が冷めてしまい、音楽でも聞きながらオープンドライブを楽しもうと思います。

今日は夫婦でFSWスポーツ走行へ。翌日のS-GTテスト準備のため、パドックは大混雑。冬期キャンペーン回数券の残りを使って、午後から40分と30分それぞれ1本走行。気温が高く、コース上も混雑していてタイムは2分2秒3でしたが、車高調整とアライメントのおかげで車はコントロールしやすくなりました。

ロータスクオリティなのか、雨天時に純正ワイパーはしっかりふき取ってくれないため社外品に交換。

10600km。前後タイヤ交換(Z2☆205/16, 225/17, 計8万)、車高・アライメント調整(1.4万)、オイル交換(Eg + MT: 1.4万)実施。

タイヤはタイムが出ると噂のRE71Rと迷いましたが、タイムが出るシーズンは終わったので、コストパフォーマンス重視で今回もZ2☆にしました。

日程的に都合のいい走行会が鈴鹿であったため参加してきました。鈴鹿を走るのは2011年にS2000で走って以来、4年ぶりです。

夜中に群馬を出発し、以前は開通していなかった圏央道・新東名経由で鈴鹿に向かいます。途中、小雨がぱらつきましたが鈴鹿に到着するころには雨は上がり、予定よりも早く到着してピットを確保。参加した走行会は、主催者がエキシージ乗りで、参加66台中20台近くがエキシージ・エリーゼという、それだけでも楽しくなるような走行会でした。

40台近い走行台数でクリアはほとんど取れませんが、それ以前にまずはエリーゼのギア選択や車の感触などを確認しました。久しぶりの鈴鹿は、こんなにコース幅狭かったかなあという第一印象と、羽があれば多少違うのかもしれませんがS2000の時と同じくスピード域が高くて怖い感じがしました。一方でS字をはじめとしたコースレイアウトはやはり素晴らしく、遠方でも来たくなる楽しいサーキットと改めて実感しました。

午後から1時間の走行を2本。ベストは2分31秒6。富士や茂木と同様、S2000に比べ3秒のタイムアップでした。茂木と共通ライセンスで、ハードトップがあればSMSCで走れるようなので、次回はいつになるか分りませんが機会があればまた走りにこようと思います。