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7800km。オイル交換、タイヤローテーション実施。

使っているパッドのフィーリングがいまいち合わないため（すぐにABSが介入する、コントロール幅が少ない）、S2000時代から使っているHC+へ交換。エリーゼ用も実売価格が安く、あとはサーキットでどうなるか楽しみです。

今年最初のサーキットはツインリンクもてぎへ。今日も茂木はガラガラ。午後から30分枠を2本。リア車高を下げて若干リアが落ち着いたような気もしますが、今日は全体に運転が雑になってしまい思ったように走れず。気温7度、2分15秒4。今回ものぞみの湯で汗を流して帰宅。

7,300km、ボディーコーティング実施。ピカピカになりました。

エアゲージが壊れてしまい、新たに購入。

7200km。リア車高下げ、アライメント調整実施。

2014年一番の出来事はNCロードスターからエリーゼに乗り換えたことです。妻にわがままを聞いてもらい分不相応な車を買ってしまいましたが、円安等で車両価格が1割以上値上げになる前に購入できたのが救いです。ロータス・クオリティのためマイナートラブルはありますが、ファーストカーとして通勤含め普段使いも今のところ問題ありません。期待していたような軽快感が無かったのは残念でしたが、シート・パッド・車高調・ホイール・タイヤと一通り手が入り、サーキットでのタイムもそれなりになったので、今後は現状維持で楽しみたいと思います。

来年はマツダからNDロードスターが発売になりますが、F1復帰するホンダにも次期S2000含め、もう少しスポーツカーで頑張ってもらいたいと思います。


～2014年　サーキット～
＜ロードスター　7回＞
富士　3回　2分6秒3
茂木　2回　2分21秒7
本庄　1回　46秒6
TC1000　1回　42秒2

＜エリーゼ　10回＞
富士　5回　2分1秒3
茂木　1回　2分15秒4
本庄　4回　44秒7

今年は茂木の大晦日走行が設定されていないためFSWで年内最後のサーキット走行。暗いうちに自宅を出発し8時にサーキット到着。クリアはとることが出来ましたが期待外れの混雑具合。今日はプリウスコーナーで久しぶりに1回転するスピンをしてしまいました。先週の茂木でも思いましたが、リアが少し不安定なので車高を少し下げてみようと思います。30分2本と40分1本の計3本走行、ベスト更新の2分1秒3。