昴ＳＴパパのブログ一覧

アウトバックのドリンクホルダーですが、前々から深いし大きいなぁ〜と思ってましたが、1リットルサイズもすっぽり治りました
さすがアメリカンサイズw
ちなみにSサイズのカップ入れると、取り出しにくく奥深くに収まります

日常使い、人を乗せてレジャー等の移動の時の大きさ、安全性能は申し分無いです。
ハイテク制御になりすぎて、初期設定のままだと純粋に運転を楽しむ時には過干渉です。
安全に変えられるものは無いと言われればそれまでですが。
実際に乗ると良い車です

色々と故障箇所も増えて来たので手放すことにしました
2025年9月8日でお別れです
今まで色んな場所に連れて行ってくれてありがとう
総走行距離157,692kmでした



【故障箇所】
1.トランスミッションバルブボディ
　ソレノイドバルブの故障でロックップしない
　警告ランプ多数
2.エンジンカムキャリア油滲み
3.ABS制御ユニット故障
　特に実害は無いけど発進時に少し音がする？

レガシィツーリングワゴンなのに、高速走行時の安定感が今ひとつに感じてきました。
少しずつ色々なパーツを付けて感じた事を書きます。

A、道路のギャップを超えた時の車体の揺れが収まらない、ボディに直接来る突き上げ感がある

1.ダンパーを新品に交換
　突き上げ感が無くなり、段差の収束が直ぐに収まるようになった
2.フレキシブルサポート装着
　リアサスがさらに動くようになり、乗り心地が向上
3.ステーリアキット装着
　ボディリア側の剛性が向上して、どっしりとした感じになった
4.フロント周りのブッシュ交換とロアアームのアルミ化
　よりサスペンションがよく動くようになり、乗り心地がさらに良くなります


B、コーナーリング時の安定が今ひとつ
1.フロントフレキシブルタワーバーの装着
　コーナーのハンドリング性能と左右でサスペンションの動きが違う時のボディの動きが良くなった

高速走行時の安定性向上
1.フロントバンパースポイラー、リアバンパースポイラー、リアルーフスポイラーの取り付け
　これは劇的に変わりました。
　フロント→リアアンダー→リアルーフの順番で付けていったのですか、安定感が向上していくのがはっきりとわかりました。
きっちり押さえつけられてる感じで走ってくれます

後は加速性能をの向上なのですが、マフラー交換とコンピュータチューンは、夜出かける時に近所の事を考えて躊躇してます。

夜の首都高速で見かけても煽らないでくださいね🚗

夜のドライブ動画公開しました。
第一弾は、JAXA本社のある、調布（三鷹）を出発して、
東八道路から、環状8号線のオーバーパスを通過し、甲州街道へ、
その後環状7号線のアンダーパスを抜け通り、
新宿駅前（バスタ）までの19分弱の旅となってます。
信号停車をカットしているので、実際には25分程度で到着してます。