ひろ君のブログ一覧

ショールームには３台のMINIが展示されてました。
やはりPC画像と現物は迫力や細部までの拘りが違いますね。

●一台目はR56フルエアロです。

(1)R56ﾌﾛﾝﾄ posted by (C)ひろ君

(2)R56ｻｲﾄﾞ posted by (C)ひろ君

56ﾘｱ posted by (C)ひろ君

(3)R56ｺｸﾋﾟｯﾄ posted by (C)ひろ君

(4)R56ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ posted by (C)ひろ君

(4)-1R56ｴｱﾛ1 posted by (C)ひろ君
私のCooperはこのSタイプ部品を多く流用していますが、本家はさすがに一味もふた味も
違いますね。とくにインテリアは憧れちゃいます。エンジンスタートに合わせて多々あるメーター類
の針とLEDの明りを見ていると、どこか違う世界にも行けちゃいそうーです。
それとリアウィング、これはカッコよさだけでなく空力性能も計算されて作られているそうです。
とても素敵な仕上がりでした。

●２台目はR55クラブマン　フルエアロです。

(5)R55ﾌﾛﾝﾄ posted by (C)ひろ君

(6)R55ｻｲﾄﾞ posted by (C)ひろ君

55ﾘｱ posted by (C)ひろ君

(7)R55ｺｸﾋﾟｯﾄ posted by (C)ひろ君

(8)R55ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ posted by (C)ひろ君
あと、クラブマンはリアバンパーとエキゾーストにこだわりの特徴が出ています(迫力あります)
クラブマンには１８インチのヴィトンミューレにピレリー(215/35-18,225/35-18)がよく似合います。
わがMINI君はガンメタブラックですが展示車はシルバーでした。
R56もそうですが吸気系の効率が高そうなキノコ、残念ながらS専用なんでわがCooperクンには
つきません(泣き!)っていうか、N/Aでは実質の効果はないんですが・・

●３台目は、来週あたりから稼働する??ピットに

PIT posted by (C)ひろ君
GIOMICさんのカブリオレ(4月3日で展示終了) href="http://photozou.jp/photo/show/192284/73804270">
(9)ｶﾌﾞﾘｵﾚ posted by (C)ひろ君

(10)ｶﾌﾞﾘｵｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ posted by (C)ひろ君
GIOMICさんのカブリオレは全体的にとても纏まっている仕上がりになっていて参考になります。
いつかはカブリオレ!! 夢のまた夢かなぁー。。

さて、展示パーツ類の一部です
●上:ｴﾝﾌﾞﾚﾑ～ﾘﾔｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾚｰｷﾒｯｼｭﾎｰｽ～ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾉﾌﾞ・LEDｷｬﾝｾﾗｰなどなど
中:MINIMAXさんとのコラボの有機LEDメーターパネル(ゲージは　　Kmまでありました)
下:LEDｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞ～ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄLEDなどなど

ﾊﾟｰﾂ1 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ2 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ3 posted by (C)ひろ君
●上:カーボン製ドアノブ(カーボン商品はどれも驚くほど匠の技がいきています)
下:HIDバルブキット　　　(私も取り付けて３年目ですが、視認性とﾌｯｧｼｮﾝ性のある6000Kｼｴﾛﾎﾜｲﾄは良い商品だと思います。)

ﾊﾟｰﾂ4 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ5 posted by (C)ひろ君
●上:ﾀﾞｲﾚｸﾄｴｱｰｼｽﾃﾑ　ﾘｱﾙﾀｲﾑに吸気を必要とするﾀｰﾎﾞ用に開発されたｼｽﾃﾑなんですが、
こいつがCooperには付かないのです残念。。(N/Aじゃ不要な物なんですけど・・)　
下:ﾊｲﾌｧｲｽﾋﾟｰｶｰｷｯﾄ(純正のｵｰﾃﾞｨｵ機器に取付てますが、驚くほど低音～高音、小さい音から大変良い音に変貌してます。当初は純正オーディオではどこまでなものかと半信半疑でしたが、あっさり?ビックリ!でした)写真にはありませんが徹底した下地つくりからMINIに合わせた作業をしてもらいました。

ﾊﾟｰﾂ6 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ7 posted by (C)ひろ君
●上:ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ　コーヨーとのコラボ商品のようです。
中:ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ(ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸがまったく別車に変貌しますよ)
ｸﾛｰﾈﾊﾞﾝﾊﾟｰ用空気取入れﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙﾌﾚｰﾑ　ここらの辺のパーツは特にｶｰﾎﾞﾝ商品も一見の価値がありますね。
下:ﾌﾛﾝﾄﾄﾘﾑｰﾊﾟﾈﾙ(ﾌﾞﾗｯｸだけでなくｼﾙﾊﾞｰｶｰﾎﾞﾝもオシャレな感じです)。MINIのロゴ付もありました。

ﾊﾟｰﾂ8 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ9 posted by (C)ひろ君

ﾊﾟｰﾂ10 posted by (C)ひろ君

他にも足回りやエアロパーツなどなどはデモ車装着済みですので、実際に装着した時のイメージが
リアルにわかります。
一品一品がカタログやネットだけでは伝わり繰らない、とても素敵なパーツ類です。
またまた、あれもこれも・・・とウズウズしながらも財布の中身など再三確認してしまった一日でした。

デモ車にも装着され、私も使用しているパーツ類のインプレは次回のブログにでも記載してみようと
思います。

追伸**店舗裏側に無料のパーキングが４台(詰めれば６台ぐらい)あります。下り線は店舗手前の
　　　　歩道橋すぐ手前を左折。上りは成城警察信号を右折して一本目を左折で入れます。
　　　　ちょっと狭い住宅街の間を通るので、運転は慎重にで～す。。

"突然"脈絡なく?? 　　MINIの情報です。
まだ、お店は開店していませんが、取りあえずアクセスの方法をアップします。

速報情報です。
お世話になっている「DUELL」さんが東京進出です♪♪⇒４月１日(金)OPEN
わが自宅近郊に出店が急きょ決まりました。。

MINIに乗っている人も、これから乗ろうかとする人も、必見です。
取りあえずはデモカーを見て、パーツを選んで、なんでも相談できるスタッフとイメージを作ってが
東京でも可能になりました。。。

私のR-56Cooperですがパーツ類も、だいぶ無理をお願いして"S"用を加工取付なんかもして
いただいています。(エアロ系・マフラー・電装(LED・HID・ｱｰｼﾝｸﾞ・)・足回り(車高調・ﾌﾞﾚｰｷ・ﾎｲｰﾙ
・・)。もちろんすべて車検対応です。

DUELLさんではサーキット仕様もOKみたいですので、幅広いリモデルが可能だとおもいます。
スタッフに相談してみてください。。画像(DUELLブログより拝借)

duell posted by (C)ひろ君

P1080554 posted by (C)ひろ君
今回は取りあえずアクセス方法の第一弾としてブログアップします。
■ナビの指定は”成城警察署”でOKです。(2件隣に隣接しています)
※アクセス
1.　環状８号線　高井戸・荻窪方面　成城警察署すぐ手前(歩道橋の先)左側
第三京浜・東名東京出口を左折して環八を直進、砧公園や美術館(Pあり)を通過して

①小田急線の高架下を過ぎて2個目の歩道橋すぐ先です。　
・1個目の歩道橋(世田谷陸橋)の左角にはシェルのスタンドありますここからは一番左車線に入って
減速して下さい

小田急高架の先一つ目信号角 posted by (C)ひろ君
小田急線高架の先2つ目陸橋すぐ先 posted by (C)ひろ君
②左手には広東飯店、右手には花工場があります

左手広東飯店ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ posted by (C)ひろ君
右手花屋 posted by (C)ひろ君

歩道橋 posted by (C)ひろ君
③DUELLさんに隣接してコインパーキングがあります(タイムズ千歳台第4駐車場)
　 　※ (21台駐車可能。最大でも１000円)

隣接P1000 posted by (C)ひろ君

隣接時間別 posted by (C)ひろ君
④すぐ先が成城警察の信号です。

成城警察南信号 posted by (C)ひろ君

DSC_0077 posted by (C)ひろ君
ここをさらに進むと、大きなユニクロなんかもあります、かなり大きな店舗ですので行き帰りに
立ち寄られるのも良いかと。


２．高速は高井戸出口を環八を右折、ヤマダ電気本店を左にみながらR20(甲州街道)
の上をバイパスして直進、１個手前信号右手にｴﾈｯｿｽﾀﾝﾄﾞが見えたら右車線を走行し
　　右折車線に入り成城警察南交差点を右折してすぐ左手にもコインP(1日1200円) があります。

右手ｴﾈｯｿ posted by (C)ひろ君

右折後左手P posted by (C)ひろ君
　　道なりに次の信号を左折して再度環８反対車線に入って回り込みお店に隣接の
　　コインパーキングへもアクセス可能です。(途中道が狭いので対向車に注意してください)

道なり直進 posted by (C)ひろ君

1個目左折 posted by (C)ひろ君
　　7-11を左手にみながら２個目の信号左折(環８号反対車線)
　　首都高速永福出口を降りてR20から

首都高出て posted by (C)ひろ君
環８を左折、どんきホーテを左手に見て環8をあとは成城警察南交差点まで直進です。

環8左折 posted by (C)ひろ君

2個目環8左折 posted by (C)ひろ君
　　途中右手には前段のユニクロが見えます。ユニクロの駐車場はお店の裏手から地下Pに入れ
　　ます。

右手ﾕﾆｸﾛ posted by (C)ひろ君
３．最寄り駅は小田急線千歳船橋です。徒歩15分で成城警察まで行けます
　　※新宿(小田急線)・渋谷(井の頭線)で、下北沢駅より各駅停車にて
　　　駅出口を成城・小田原方面に向かいます。成城警察署の手前(道路左手)にあります。

annai_map posted by (C)ひろ君
世田谷警察署のアクセス図より

オープン前後は私もうろついていると思いますので、お声掛けくださいませませ。。

■全波整流レギュレーター交換
　ヘッドライト(私の場合はHID化)・リヤスモール直流化ののちコイル加工
　が前提となります。
　ジョルノクレア用が巷ではかなり実績があるようですが、なかなか手に入り
　にくいことから、取り合えずﾓﾝｷｰ用?　本体800円のものでチャレンジです。

(1)全波整流ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ posted by (C)ひろ君
(4)ﾚｷﾞｭ取付 posted by (C)ひろ君
■既存のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰｶﾌﾟﾗｰ
　黒/白線はアース
　赤はプラス12V(常時通電されてますがﾚｷﾞｭで逆流防止??)
　黄/白線はコイル加工前はライトでしたが今はジェネレータ直
　白/赤線はコイル

既存ﾚｷﾞｭｺﾈｸﾀｰ2 posted by (C)ひろ君
■中華系? コネクター(おそらく???)
　　今回使用のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰｶﾌﾟﾗｰ
　　赤がプラスDC12Vアウト(逆流防止回路がない模様でバッ直するとﾊﾞｯﾃﾘｰがあがってしまいました)
　　黒がマイナスアース
　　黄色2本ジェネレーターコイルよりACイン

今回使用ﾚｸﾁｺﾈｸﾀｰ posted by (C)ひろ君

　現状で分かったこと
　①このレギュは常時バッテリーからの通電をすると逆流防止化がされていないのか、エンジンは
　　かかるのですがエンジンOFFの状態でも放電し続けてバッテリーがあがってしまう。
　　※取りあえずはキースイッチライト系より分岐して給電しました)

ｽﾀｰﾀｺﾈｸﾀｰ posted by (C)ひろ君
　　これで、キーONで通電するのでバッテリー上がりはさけられるのですが・・
　　②負荷なしの状態では15V近くまで電圧が上がってしまうようで、今度はLED用に交換した
　　　ICウィンカーリレーが飛んでしまいました。
　　③普通にに1日走行してみましたが、走行時にも充電側には向かわず、常にバッテリーを食う
　　　状態でした(同一のレギュ2台試しましたが結果は同じでした)

日をあらためて、逆流防止用のダイオードや耐電圧の高いICリレー等をそろえて配線含めて
再検討してみます。

■悪戦苦闘の日々が過ぎてゆく中で、探していたジョルノクレアのレギュをオク(3100円)で
　ゲットできましたので、こちらで再セットです。ステーサイズを変更してレギュ取付です

ｼﾞｮﾙﾉｱ変換ｹｰﾌﾞﾙ posted by (C)ひろ君

ｼﾞｮﾙﾉｱ取付 posted by (C)ひろ君
　とにかくサイズが大きくて、場所とりに苦労します。(画像はとりあえずの設置です)
　カプラー６極(250)を購入し、４極との変換ケーブルを作成して再度トライです。
既存の本体カプラーとの♂の増設コネクター配線は

ジョルノレギュカプラー配線は

今度は整流電圧・アイドリングでの発電容量の確認を実施
一発でOK
※保安基準に合わせてHIDはメインキーONでライトもON状態での測定
　　バッテリーは新品をフルチャージして使用

セル回転時のピーク電流　19A
アイドリング時　13.7V　最大放電電圧1.41Aですが順次放電率は下がってきて0.6Aぐらいで安定
しました。

1.41A posted by (C)ひろ君
仮想走行時　　　13.7V 充電電圧0.66A(電圧はほぼ安定)

-0.66A posted by (C)ひろ君

さらにHID＋スモール＋セルの初期電流カバーのためコンデンサー装備です
なんと47000μF(パナ製)です。HIDじゃなければバッテリーレス可能なヤツです。

ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ posted by (C)ひろ君

結果アイドリング状態でも、まばゆい!!HIDと、オシャレな発色のメーターパネルになり、チラツキや
未点灯も起こさず、１週間乗っても安定した電流・電圧です。
写真では分かりにくいのですが、左右ウィンカーに連動してLEDを２個埋め込んでいます(ICリレー
の音が小さく、ついつい消し忘れ・・対策です)

HID posted by (C)ひろ君
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙLED posted by (C)ひろ君
とは言っても一抹の不安も残ることからVメーターとAメーターを取付ました。
オクで各1000円の海外物ですが・・(ランプはLEDに交換しました)


IMGP0757 posted by (C)ひろ君
href="http://photozou.jp/photo/show/192284/69269615">IMGP0750 posted by (C)ひろ君

A･Vﾒｰﾀｰ posted by (C)ひろ君
Aメーターはバッテリーのヒューズの間に追加のヒューズをかませて取付です。(セル用は直接
バッテリーからヒューズなしで引き込まれています)
配線は1.25sqを使用。追加ヒューズは10A。圧着＋ハンダで結線した。

ｱﾝﾒｰﾀｰ配線 posted by (C)ひろ君
※車用の40Aスケールなんでほとんど意味ない(針が振れない)ですが気持安心??
いずれ抵抗を変更してスケールの見直しが必要かもです。

やっと全波整流、HID(hi-lo)、フルLED化の完成! だと思うのですが・・
あとは８００円のレギュをなんとかしてみたいと思うのですが、せっかく安定しているのにとも思い
無謀な挑戦とするのか、新たなる改革ととらえるのか、心がゆれている今日この頃です

取りあえずは原付はこの程度でしばらくは運用したいと考えます。。

リアスモールも含め、直流化が済んだ中でレギュレーター作業に入る前に、LED化も実施しました。

■LED化
1.リアLED化
　①直流化が済んだところでウィンカー・スモール&ブレーキランプの
　　LED化です。18/5Wと交換
　　ﾌﾞﾚｰｷ&ｽﾓｰﾙは”BAY15d”の39LEDを選びました　3/1.1W(亀石屋製　1690円)

(1)BAY15d-39LED posted by (C)ひろ君
　　ウィンカーは”T13”の５白LEDです。直線光よりもサイドに広がり
　　ﾘﾌﾚｸﾀｰの反射を利用するタイプとしました。10W　T-13と交換(亀石屋製　950円/個)

(2)T13-5白LED posted by (C)ひろ君
　　点灯状況
　　既存の電球ストップランプ

(3)電球STOPﾗﾝﾌﾟ posted by (C)ひろ君
　　LEDストップランプ

(4)LED-STOPﾗﾝﾌﾟ posted by (C)ひろ君　既存スモール

(5)電球ｽﾓｰﾙ posted by (C)ひろ君
　LEDスモール

(6)LEDｽﾓｰﾙ posted by (C)ひろ君
　左が電球・右がLEDのウィンカー

(7)左電球,右LED posted by (C)ひろ君
※LEDのｽﾓｰﾙが明るくなりすぎ?ストップとの明暗の差が今一つかな?
安全のためにも、赤発光LEDを別途追加しようと思います。
※消費電力はすべてのLEDを点灯して(ｳｨﾝｶｰ両側も点灯させて)

消費電流 posted by (C)ひろ君
12.7V/0.44A!!さすが抵抗無しだと節電です。

2.フロントLED化
　①ウィンカーはリアと同じものを使用(LEDは極性がありますので±を
　　逆にしないように注意です)今回使用したものは逆にしてもつかない
　　だけで破損はしませんでしたが・・

(1) posted by (C)ひろ君
　②忘れていたﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ・FI警告灯・速度警告灯には近くのﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄで
　　２個780円と手持ちのT10LEDを使用です(まあ直接安全面には強い
　　影響がないということで・・)1.7W T-10と交換

(2) posted by (C)ひろ君
(3) posted by (C)ひろ君

3.ウィンカーリレーのIC化
　既存のリレーではある程度抵抗値がないと点滅をしてくれません。
　今回のLED化は少ない発電量をいかに活用するかの目的なので
　ダミー抵抗を加えるのではなく、ICリレーへの交換をしました。
　今回使用したのは写真右側の非防水のCF13(3極)最大14VDC20Aです。(オクで850円)

(4)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
　リレー設置場所がさほど水をかぶりにくいの、と基本的に雨の日は乗らないとの前提での交換です。
　①リレーの場所
　　　ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞｶｳﾙの内側にあります(ｻｲﾄﾞｶｳﾙは外さなくても交換可能です)本体を上に引き抜くと
　　　外せます。

(1)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
(2)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
(3)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
　橙線がプラス、青線がランプです。

(5)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
　今回は３極ですのでアースをとり、BI＋に橙線を－IE線にランプを
　既存の250ﾋﾟﾝに絶縁用熱着ﾁｭｰﾌﾞを被せて配線です。

(6)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
　取付は既存のゴムバンドを再利用できました。

(7)ICﾘﾚｰ化 posted by (C)ひろ君
一応リレー音付のICリレー(４輪用)を使用したのですが、結果はほとんどリレー音が聞こえない
状態となってしまい、今までのうるさいほどのﾘﾚｰ音に慣れていた為、消し忘れをすることが
多くなっていますので、これからメーターパネルにLEDで点灯ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ作成予定です。

① ブレーキ・スモール　１８Ｗ／５Ｗ
② ウィンカー　１０Ｗ×４
③ メーターパネル　１．７Ｗ×３
直流分として
最大18+10+10+1.7+1.7+1.7=43.1Wが
3+1.1+1.28+1.28+0.8+0.8+0.8=9W ⇒34W(3A弱削減)
HID 35W(DC12Vとして3A弱の増加)
計算上ではなんとか成り立ちそうですが、HIDは初期電流が大きいこととか、直流の消費量が
大きくなって、交流がまったく無駄になることから
やはり原付のバッテリーではかなり無理があるように思います。

いよいよレギュレーターの交換作業に入ります。

■コイル加工(あくまでも自己責任で・・)

今回はかなり車体を傾けての作業になりますので、事前にエンジンオイルは抜いています。

1.カバーの取外し
　　ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを立てただけでは、黄色部分が車体に隠れて取り外せません

(1)-1 posted by (C)ひろ君
①ﾏﾌﾗｰの取外し
車体下の上矢印部分のｽﾀﾝﾄﾞの隙間からﾛﾝｸﾞ六角ﾚﾝﾁで付け根部分を外します。
続いて赤○２本をﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟの六角レンチで外します。

(1) posted by (C)ひろ君
(1)-3 posted by (C)ひろ君
　 せっかくですのでサビを落とし、耐熱塗料(600度)で塗装しました。

(1)-4 posted by (C)ひろ君
②車体をｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟして馬などを咬ませます。(レンガを縦に２個分ぐらい)
※実際に次のステップではさらに持ち上げないときついのですが、馬の高さをこれ以上上げると
ﾌｪｰﾙﾎｰｽ(ｼｰﾄ内)が切れてしまいそうですのでﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ下部の取り外し時のみちょいと　
　　　むりくり上げました。

(2)ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ posted by (C)ひろ君
　　③左側にまわって、ｴｱﾌｨﾙﾀｰの固定ボルトを外します。(ｴｱﾌｨﾙﾀｰは外さなくても作業可能です)

IMGP0790 posted by (C)ひろ君
　　④ｱｵﾌｨﾙﾀｰｹｰｽを持ち上げるとﾘｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの固定ボルトが見えます。
　　　　このボルトを外すとｴﾝｼﾞﾝ全体が下がってきます

IMGP0791 posted by (C)ひろ君
　　⑤ｺｲﾙﾌｧﾝｹｰｽｶﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄを外します。
　　　　ｼｰﾄ下に１本側面に３本のﾌﾟﾗｽﾈｼﾞで止まっています。
　　　　画像を撮りもらしましたが、ここで車体をさらに持ち上げないとケース側面の車体に隠れて
　　　　いるネジが外れません(シート内のフェールホースに気をつかいながらオイルジャッキで
　　　　一瞬だけ車体を上げてネジを外しました)

⑥ﾌｧﾝｹｰｽを外したら、冷却ﾌｧﾝの取外しです。
　　　　ﾌｧﾝ(ﾌﾟﾗなので壊さないように注意して)全体を押さえながら、六角ﾚﾝﾁで外れます。
　　　　写真ではﾏﾌﾗｰがついたまま作業していますが、実際は外さないとﾌｧﾝｶﾊﾞｰの取外しは
　　　　かなり無理やりになってしまいました。

(4)ﾌｧﾝ外し posted by (C)ひろ君
　　⑦ｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄを外します
　　　“!中央の専用工具を使用してﾌﾗｲﾎｲｰﾙの回転を押さえながら”が本来ですが、工具を用意
　　　してないので廃材の鉄L型をﾌｧﾝﾎﾞﾙﾄに締めつけてテコにして外しましたがここはﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟ等の
　　　ｴｱｰﾂｰﾙをお勧めします。
　　　※ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁがあると簡単に無理なく外せるかもです(今度ﾃｽﾄしてみます)。

(5)ｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄ posted by (C)ひろ君
　　⑧ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの取外しです。
　　　取外し位置を確認しておいてください。
　　　“!中央のナットはシーザスホルダーとソケットレンチで取り外す”のが本来のマニュアルですが
　　　ここも工具を用意していないので、廃材の５ミリ厚のｱﾙﾐ板に穴を開け、ボルト・ナットで
　　　臨時作業です。ｾﾝﾀｰのﾎﾞﾙﾄを基軸に、ﾌｧﾝ取付ﾅｯﾄ部分にｱﾙﾐ板を交互に少しずつ締めつける
　　　ことで外しました。
　　　※構造上ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはｾﾝﾀｰﾎﾞﾙﾄに想像以上に食い込んでいます。最後はバキッ!!っとボルトを
　　　　折ったかと思うほど食い込んでました。

(6)ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ外し posted by (C)ひろ君
(6)-1 posted by (C)ひろ君
　　⑨ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを外すとｺｲﾙが出てきます

(7) posted by (C)ひろ君
(7)-1 posted by (C)ひろ君
　　⑩ｺｲﾙの取外しです。
　　　　ｼｰﾄ下のｺﾈｸﾀｰを外したのち、各ボルトを外します

(8)ｺｲﾙ外し posted by (C)ひろ君
(8)-1 posted by (C)ひろ君
　　⑪ｺｲﾙの加工
　　　青○の黄色ラインのハンダを外します(コイルの銅線はそのまま)
　　　黄○のコイルはじのアース部分のハンダを外します

(9)配線加工 posted by (C)ひろ君
　　これで、白/赤線(コイルのはじ)とｱｰｽから外したコイルのはじが1線になり
　　ます、若干抵抗値がありますが・・

(9)-2 posted by (C)ひろ君
　　コイルは完全にアースから外れます。抵抗値無限大

(9)-1配線加工 posted by (C)ひろ君
　　外したコイルのはじと、黄色線を延長してつなぎます
　　写真を撮り忘れたのですが、確実に絶縁処理してください。
　　私は熱収縮ﾁｭｰﾌﾞ２サイズで絶縁しました。

　　⑫ケース内部も掃除して組付けます

(10) posted by (C)ひろ君

これでコイル加工は終了です。
いよいよ全波整流用レギュレータの交換に続きます。