まるZのブログ一覧

７月中旬までの長雨と、梅雨の晴れ間には地区のヤボ用があったりして出掛けられず、悶々としていたのですが、２５日の午後から東北に出掛けました。

２５日は高速で三沢まで（７９１Ｋｍ）、２６日は下北半島の恐山を見学して八甲田周辺→十和田湖→八幡平アスピーテライイン（此処でグリーンで社外品のリヤウイングを付けたエリーゼとすれ違いました）→盛岡→宮古→大船渡泊（６１６Ｋｍ）。

２７日はひたすら帰るだけでしたが、途中のワインディングや磐梯山周辺→只見町の田子倉ダムを通るＲ２５２のワインディングを楽しんで帰宅しました（６２０Ｋｍ）。
３日間の合計２０２７Ｋｍでした（＾＾；

初日は１０００円の高速を使い、後の２日間は全て下道です。
バイクかエリかで悩みましたが、暑さで参るといけないので今回はエリーゼで行きました。

案の定昨日仙台通過の時には気温の表示が３６℃となっていて、エアコンを使っていても汗が噴出す有様でしたから、バイクだったら熱中症になっていたかも知れません。

4万キロ到達は十和田湖畔だったのですが、うっかりして（暑さでモーローとして＾＾）４万キロを６Ｋｍも過ぎた時点で気がつく始末（；；）。
普段如何にメータ見ていないかバレバレです（＾＾；。

車載ビデオは、助手席のシートベルトアンカーに共締めしたＲＣ３０のブレンボ用キャリパサポートを介して取り付けているのですが、試行錯誤の末初代から３コ目で漸くブレの少ない映像が撮れるようなベースを作れました。
しかし搭載位置が低く且つ助手席寄りになっていたので、映像はワイパアームが目障りだったし、カメラは勿論取り付けベースそのものを外さないと人が座れない状態でした。そこで４コ目は本格的な雲台を使ってこの問題を解決することにしたのです。

今まではカメラがシートベルトのアンカーに干渉しないよう内側に寄せて取り付けていたのですが、この雲台はハイトが９５ｍｍあるので、アンカーを避けて窓寄りに搭載することが出来ました。
これでそのまま助手席に人が乗れるし、レンズの位置は大体目線と同じになったし、ベースから雲台までのアームの長さが短くなって剛性があがったことで振動には更に強くなったし・・・いいことずくめ（＾＾）

それにしても”ＫＴＳ”というメーカの”自由雲台”は凄い！。近年粗悪とは言いませんが、「そこそこの出来」のモロモロでお茶を濁していた節がある私にとって、この雲台は久々に「イイモノ」を手に入れた気がしました。
勿論ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　ちょっと触っただけで職人の良心が伝わってきます。

最近写真の整理をはじめたのですが、とても懐かしい写真が出てきました。
今から３７～８年前のもので、手前の車は知人が乗って来たＤｉｎｏ２０６ｇｔ、左前方のが私が乗っていたＨＯＮＤＡ　Ｓ６００Ｍです。
この頃から、潜在意識の中にいつかはこんな車に乗りたいという気持ちが醸成されていたのかもしれません。
そしてその潜在意識がＤｉｎｏ２０６ｇｔに良く似た（特にリヤ周り）エリ購入に奔らせたのだと思います。
後にも先にも・・・って言うか、後にはエリ、先にはＳ６００と、自分の意思で購入した４輪車はこの二台しか無いというのも驚きです（＾＾；。

かなさんのブログを読んで居ても立ってもいられず、山吹峠→山之村牧場を探しに行ってきました（＾＾；
ネットで大体の場所を把握していたつもりでしたが、かなさん同様神岡市内で迷ってしまい、諦めて平湯に向かっている途中、山之村牧場の入り口を見つけた次第。
道も良ければ高原の牧場の雰囲気も良く、桜も咲いていたりしてわざわざ来た甲斐があったというものです。

その前に水芭蕉で有名な鬼無里の奥裾花峡に行ってから、Ｒ１５８梓川村→奈川村→野麦峠→朝日村→飛騨農園街道→Ｒ１５８→Ｒ４１→Ｒ３６０→Ｒ４１→神岡→Ｒ４７１→山之村牧場→上宝村→国府町→飛騨農園街道→朝日村→野麦峠→奈川村→梓川村→大町→と、飛騨農園街道と野麦峠を往復しました。
飛騨農園街道は遠くに御岳山を望めたり（写真）、上りのコーナーが多いＲ１５８から朝日村に向かって走るのが快適です。ようやく念願のＭＣで走ることが出来ました。

今日は奥裾花峡に行ったり、神岡で右往左往したりしてけっこう距離が伸びたのでは？と思っていたら、結局７時に帰宅した時には５７０Ｋｍ走っていました。
ＭＣでは久々に充実したツーリングになりました。

昨日はミッションオイルを交換して好感触（＾＾）になったエリで早速ショートツーリングに行ってきました。
ルートはいつものように山道主体で、八ヶ岳横断道路→麦草峠→蓼科→ビーナスライン→アザレアラインと、３７０Ｋｍのツーリングでした。
麦草峠には残雪があり桜もこれからが見頃、ビーナスラインはまだ冬枯れていて、平日ということもあり人気も無く寒々としていました。

ミッションのタッチが良くなったのと同時に、山道ばかりそれなりに（＾＾；走ったにもかかわらず、燃費は１６．９Ｋｍ/Ｌと良好でした。
元々小食のエリなので、普通に走ればこの位珍しく無いのですが、峠ばかりでこの数値はオイルの影響もあるのかな？と思います。