空メガネのブログ一覧

写真はワイフ専用後期最終型４ＷＤソニカこと２号機です。空メガネ専用前期型２ＷＤソニカこと１号機が写ってます…。２号機の輝きに、１号機は困惑の表情…といったところでしょうか(;^∀^)

さて、お待たせしました！
２号機のハンドルの調整が終わり、改めて乗り比べてみましたので、インプレといきたいと思います。

まずは、あせらずデザインから(;^∀^)
フロントグリル、サイドストーンガード、前後スポイラー下部の仕様の変更は言わずもがなですが、ドアやフロントスポイラーのフォグ周辺のブラックアウト部分までツルッツルになってます。並べて比較すると…ブラックマイカというボディーカラーの影響もあるでしょうが、外観は明らかに後期型のほうが締りと高級感があります。メッキグリルの開口部もハニカムに比べ心なしか広くなっているようで、冷却と吸気の面でもジミ～に効率が良さそうです…。

う、羨ましくなんか無いぞ～。

内装においてもドアノブがメッキになっていたりで質感アップ。
しかしながら、個人的に内装は前期型が好みですね。ライトグレーとダークグレーの２トーンが作り出していた明るさや流れ、心地よい包まれ感といったものが、ダークグレーの１トーンとなったことで失われてしまいました。確かに締まりは出たものの…デザインとしては面白味にかけます。センタークラスターのみ色を明るくしている点も…いまいち狙いがわかりません。せめてオーディオ周りと同色にしたほうが良かったかなぁ…。
シートの生地も、後期型の青が微妙に混ざったあの模様は…好きじゃないかな。しかし、サラッとした手触りやボリューム感は悪くないですし、新しいからなのか、座面と腰周りのボリュームがフンワリアップしている気がしました。すわり心地は、後期型のほうがシックリきました。

さて、次はいよいよ「走り」です。
まず、発進してすぐに感じました。出足の加速が明らかに良くなっています！体感で４割アップといったところでしょうか。１から３まで非常にスムーズに上がっていきます。（４ＷＤであることも影響あるんでしょうか？）
前期型は低速でＣＶＴがギクシャクすることがありましたが、この点も改善されているようです。キーンヒュルヒュルヒュル～～～というＣＶＴ特有のノイズも、ＳやＭモードでエンブレをかけるとき以外は、ほとんど聞こえません。ＣＶＴは明らかに進化してますね。
ただ、ＣＶＴのノイズがなくなったせいなのか、セッティングが変わったせいなのか、エンジンのブロロロロ～という低音が強くなったように感じました。まぁそのおかげで、前期型よりも「ターボ車」としての印象が高まり、乗っていてワクワクしてしまうわけですが(;^∀^)

次に足回りですが…あれ？突き上げ感が多少解消されてるのかな？？
前期型よりもコツコツきませんし、後輪のバタつきもそれほど気になりません。４ＷＤということでリアが多少重くなっているからなのかもしれませんが･･･。とにかく多少ふっくらしたシートも手伝って、乗り心地、安定感は体感で２割ほどアップといったところでしょうか。

走りに関しては後期型の完全勝利！となってしまいそうですが、ひとつ気になることが…。中高速域の伸びは前期型のほうが気持ちが良いかもしれません。４ＷＤと２ＷＤの違いなのかな？変更されたタービンの違いなのかな？
まだ後期型を高速で走らせていないので、その辺は後々じっくり検証したいところです。
それと、気になる燃費ですが。
１号機の燃費計は、表示される平均燃費にばらつきがあって、平気で２７とかとんでもない数値を表示することもあったのですが、２号機は１４～１７をじみ～に変動。実燃費と思しき数値を示しています。エンジンがこなれるまで燃費が上がってこないとか、４ＷＤだということもあるのかもしれませんが、燃費計の設定が変更されている疑いも無きにしもあらずです。１号機の燃費計がメチャクチャ嘘つきなので、ここは期待したいところです。

というわけで、様々なユーザーの声をフィードバックしてあるはずの後期最終型のインプレでした。おおよそクレームの多かった部分には、それなりに手が加えられているという印象でした。ですが…なにぶん自分の経験と知識不足から、とてもあいまいなインプレに…。ゴメンなさい…。
また一ヶ月くらいしたらインプレ書いてみます。…もっと知識をつけて…(＞Д＜)

とりあえず、今日はここまで(^∀^)ﾉｼ

ついに納車されました！！ウチのソニカ２号機が！！

クリスタルベールコーティングのせいか、メチャクチャギラギラしたソニカRSLimitedブラックマイカ４ＷＤです。

オーナーとなる妻の反応は、

あれ？以外に普通？これといって興奮もしてなさそうな様子でした。
でも、あとから聞いてみたならば、「キズつけちゃいけない！って思って緊張しちゃって…」だそうです。そのくらい２号機は輝きを放っていたわけです。

そんな妻と２号機の初対面でしたが、ハンドルを握り、公道へ出ると…

カチャカチャとシフトを操作しはじめる妻…
カチャカチャ…いつまでも操作し続ける妻…
なかなか運転を換わってくれない妻…

「これ楽しいーーー！！」

妻はリミテッドを買うにあたらり、マニュアルシフトもステアリングリモコンもいらないし、使わないと言っていた口なのですが…

「見て見てこのボタン！…ポチ♪…すごい！便利～♪」

たいへん気に入ってくれた様子でした(*^∀^*)

ダイハツから帰るなり、セットで購入したスタッドレスなどをワラワラと降ろして、いざ初ドライブへ出発！！
妻の晴れ女パワーが炸裂したのか、予報とはウラハラに、どんより曇り空から一転、快晴に(ﾊﾟ∀ﾟ)　見ごろの桜を満喫してきました。

ソニカの運転がよほど楽しかったのか、妻はいつもとは違ってすすんで運転席に座るようになり、私がハンドルを握れたのは、結局その帰り道でした。

「…こ、これが新型か…」

と、半分震えながらハンドルを握り、いざ発進。





……あれ？ハンドルのニュートラルが…ずれてる？


ということで、明日はダイハツです。
いきなり落ちが付いてしまいましたが、楽しい一日でした。
次回は、お待たせしました。２号機のインプレです。

もうしばらくお待ちください(;^∀^)

…本当に眠れずに、日記を更新…
こんばんわ～
日付がかわり、いよいよソニカ２号機納車まで１０時間を切りました。

オーナーとなる妻がぐっすり眠っているなか、私は目が冴えて眠れません。
そう言えば、１号機の納車前夜も眠れなかったなぁ。

明朝、下取りされるワゴンＲを洗車、清掃。１０時にダイハツへ向かいます。
自宅付近が狭いこともあり、車の引渡し、受け取りはディーラーで行うことにしました。

納車後は、慣らし運転も兼ねて、さっそく村山までドライブに出かける予定です。

妻より先にご対面したことも、なんとか許してもらえたので運転させてくれそうです。

帰ったら、さっそくインプレ書きます～

いいかげんに寝なければ…
それではお休みなさ～い(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

数日前に、ディーラーから、ニューソニカが入庫したと連絡がありました。
もうその日から、一目見たくてウズウズしていたわけですが、納車まで楽しみは取っておこうということになり、我慢の日々が続いておりました。

…ですが、ついに奥さんを差し置いてフライングしちゃいました(;^∀^)

つい一時間前に…

「メガネさん、ETC車載機の取り付け位置なんですが、どうしましょうか？」

との連絡に、

「あ、じゃあ今から行くので、直接説明します。」

と即答。ご対面してきました。

…後期型…良いじゃないですか！！
ドア内側のノブがメッキになってたり、これまたドアのブラックアウト部分がしっかり塗装れていたり、メッキフロントグリルは予想以上に顔の引き締めに貢献してたりと、全体的に高級感が増した印象でした。

そして、唯一希望が叶わず、心残りだったボディーカラーですが…

これまたイイ！！

ドアノブやフロントグリルのシルバーの切り替えしが栄える！
ブラックマイカ、結果オーライッですよ(^∀^)ｂ
これならきっと奥さんも満足してくれるはずです。

いや～しかし、ムーブなどの最近のマイナーチェンジは、コストダウンの印象が強いですが、ソニカの場合、質感アップの印象のほうが強いですね。加速も良くなっているとのことなので、今から楽しみです。

いよいよ納車は明後日。

眠れません…(;^∀^)

嫁の車の任意保険を組んできました。
しかし…、保険って面倒ですねぇ…。高いし。

車の任意保険は、契約者の信頼度を表すノンフリート等級というもので、基本的な保険料が決まります。等級が高いほど割安となります。（知ってますよね…(;^^)）
等級は６等級から始まって、無事故なら一年ごとにプラス１等級、一回の事故ごとにマイナス３等級され、契約満期ごとに清算、更新されます。そして、たとえ保険会社をのりかえようとも、基本的にこの等級は引き継がれていきます。さらに、各種割引のなかには、この等級がある程度高くないと適用されないものもあるのです。

私のような事故経験者にとっては、耳が痛い話です。

私はマイカー歴も浅く、しかも、初めての車で、いきなり三回転しちゃった経緯があるため、等級はまだまだスタート地点の６等級にすら届いていません…。
一方嫁のほうは、ずっと父親の名義で保険を組んでいたのだそうで、本人名義で組むと、結局スタート地点の６等級になっちゃいます。
保険の名義変更で等級を引き継ぐ方法もありますが、これは「配偶者」と「同居している子供」に限られます。よって嫁の場合は対象外で、新規扱いとなるわけです。

我が家の二台目となるソニカ２号機は、セカンドカー割引で登録したかったのですが、この割引は、１１等級から。自分も嫁も対象外なので×。

しかたなく今回は、嫁名義で６等級から新規契約で組むことになりました。トホホ…

１６０万円までの車両保険付きで、一月１万円、一年で１２万円ほどの保険料です。…高い…。これで事故でも起こそうものなら、どんな保険額になることやら…。

ということで、奥義！三年長期契約！やってみました。この先めちゃくちゃ長文ですが、興味のある方は進んでください。



三年契約の最大の特徴は、三年後に等級を清算、更新するということです。
これによって、三年間は事故を起こそうとも、等級が下がらないので、事故による保険料の割り増しを抑えることができるのです。これは大きいです！
もちろん等級は、三年間下がることもなければ、上がることもないわけで、

「結局その分保険料が高くなるんじゃないの？」

となるわけなんですが、大丈夫！
保険料は１年ごとに１等級上がっていったのと同じだけ、ちゃんと安くなっていきます。むしろ一年ごとの更新手数料をカットされて、若干安くもなるのです。

例えば６等級スタートで、一年目に事故を起こしたとします。

一年契約の場合

一年目は６等級。ここで事故。
二年目は３等級。保険料が跳ね上がります。
三年目は４等級。まだまだ高い…。
三年後の４年目契約時。５等級。

これが三年契約になると

一年目は６等級。ここで事故。
しかし、
二年目は７等級の保険料を払います。
三年目は８等級の保険料を払います。
事故ったのに保険料は年々安くなります。
三年後。ここで等級を清算。マイナス３等級され、一年契約の場合と同じ５等級となります。

４年目の保険料は一年契約でも三年契約でも、結局同じになるわけですが、二年目と三面目の保険料が明らかに変わってきます。この場合は三年契約が断然お得です。

ただ、三年契約にもデメリットはもちろんあります。
例えば、途中で解約する場合です。
三年契約の場合、等級が清算されるのは三年後なので、一年後や二年後に途中解約しても、等級は契約時のままだということです。
先ほどの例で言えば、二年目は７等級として、三年目は８等級としての保険料を支払っているわけですが、実は等級は６のまま。つまり、一年後に解約しようと二年後に解約しようと、等級は７でも８でもない「６」なのです。

「途中解約して他の保険会社に乗り換える。」

「車を使わなくなったので途中解約。そして何年かたって、また車がひつようになり再契約した。」

こんなときは、注意が必要です。一年契約より損をします。

また、支払い方法についても注意が必要です。３年間固定になるからです。月払いで契約すると、二年目も三年目も月払いとなり、途中で分割手数料のない年払いなどに変更はできなくなります。

ただ、保険内容については、三年間固定ではなく、１年ごとに見直しが可能なものもあるので安心です。二年目や、三年目に状況に合わせて車両保険を外し、保険料を下げるなんて選択もできるわけです。


と、いうわけで、非常に長くなりましたが、保険の三年長期契約のお話でした。

６等級以下になると、保険料の高さが半端じゃありません。１等級だと６等級の５割り増しです。そのため、一回の事故が命取りの私のような等級の低いユーザーには、三年契約はとてもありがたいシステムです。保険をちょくちょく乗り換えるのでなければ、三年契約のほうが安心できます。
三年契約のプランを、パンフレットなどで大々的に宣伝している保険会社はまだまだ少ないようですが、実は裏メニューみたいな形で、大手の保険会社ならちゃんと用意しているようです。「良いかも…」と思ったかた。参考になれば幸いです。