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あれから3週間、ようやく走れるようになりました。
って、何が起こってたのか、順を追って説明しますと。。

まず3週間前、念願のタイヤ到着です。


まぁ届くまでに既に3週間かかってますが。


でもいいタイヤですね♪初めて履く高級タイヤです。

その前に、

ホイールをキレイにしましょう♪キッチリ洗える機会はそうないので。

今までのハンコックタイヤは、

ひび割れてます。（怖

前2輪にはいてたファルケンは、

見た目は良さそうですが。。。

どちらも外してみると、

ゆがんでる。。。


膨れてる。。

かなりヤバい状態でした。。銘柄のせいなのか使い方が悪いのか。。怖いですね。

交換したのはコチラ、市内にある、樋口タイヤさん。


店内にはミシュラングッズがいっぱいでした♪
コチラのお店は真円度もしっかり見てくれて、丁寧に作業して頂けます。私のように持ち込み交換したい場合には最高のお店ですね。


ってな感じでタイヤ交換は着々と進んでたのですが、ウチのクルマ、タイヤよりも気になってたことがあります。

これです。
前回タイヤバランス調整している際に発見しました。っていっても、高速で振動が凄かったので大体予想はついてたんですが。。

で、これを購入。

SuperPro & PowerFlex Polyurethane Bushingsです♪
SuperProはアッパーアーム、ロワアーム用。PowerFlexはSuperProに設定の無かったロワアームのショック取り付け部用です。

で、作業開始！
と行きたかったのですが、やろうと思って確認すると、サスペンションアームの殆どは16mmと18ｍｍのレンチが必要。そんなの持ってるわけも無く。
で、また購入。。


シグネットの1/2レンチセットと、ヤフオクで見つけたコンビネーションレンチ。これでなんとか。。

外してみると。。。

お、ピッタリ♪



いやぁ、割れてるなぁ。。。
アッパーアーム4箇所は全滅。ロワアームも後部の一番大きいのはヒビだらけでした。

アーム類の取り外しにはホントに苦労させられました。
特にロワアーム！

ロワアームのボルトが抜けないのは、知ってましたが、あそこまで大変だとは。。
サブフレームのボルトを外して力をかけてずらさないと、ボルトが抜けないんです（汗。。

あと、ロワアームとハブの取り付け部も大変でした。
がっちり固着してて、ボールジョイントセパレータが必須なのですが、アストロやストレート、ヤフオクみても、このサイズの物はない。。
カタログ見ると、大型車用みたいな感じで、2万以上。。

で、作っちゃいました。

アストロの安い奴の口元を加工して無理やり広げました。
メッキが剥げちゃったので、錆びましたが、問題無しです。

で、ようやく完成。




前部ロワアームのブッシュは購入したままでは入りません。
取り付け穴の傍にでっぱりがあるためです。なので、ここはカットして削りました。



後部ロワアームはかなりの大物だったので、一番苦労したのですが、挿入できた嬉しさで、写真撮ることなんて忘れちゃってました。（笑）。

で、ようやく組み付け完了し、一昨日、アライメント調整して完了です♪



いや、長かった。。。
自分のDIY史上、最も苦労させられました。2週間も馬の上に載りっ放しだし、心配でしたが。
しかし、効果は高いですね。見違えるような走りになりました♪
どこまでも走っていけそうです。




。。。
まだ終わらないんですけどね。今週末にはまた入庫です。（爆）

最初に相手にコンタクトをとったのが10月10日。。。
（あ、ウチの祖母の誕生日だ。。大正10年10月10日なんだよね。。）

紆余曲折を経て、


（なんで成田から広州へ。。？？？）




ようやく到着♪



今は世界中のパンダよりタイヤラブです♪


早く履きたいな～。