おさぴ～のブログ一覧

インプレッサの車検が近づいてきたのでディーラにて診てもらいつつ見積もりをしてもらいました。

で、出てきた見積もりがこちら。





…ワロタ。

実は、これの大半がステアリング関係。
ポンプ、ギアボックスどちらも薄っすらオイルが滲んでいる状態。
ポンプに至っては、ベアリングからグリスが漏れてエンジン本体に垂れてる状態です。
現状滴ってないもののオイルは漏れていてこのままでは車検が通せないのでポンプ～ギアボックス全交換した方が良いって事でさっきの見積もりになりました。

一応新品使用の見積もりなのでリビルト品を探してもらって交換ってなればもう少し安くはなるとの事でしたが、どのみち想定の数倍の見積もりになってしまいましたので…

ローン組むぜ！(泣)

で、どうせローン組むのであきらめてた追加の作業等を含めた見積もりを後日出してもらうことにしました。
リビルト品にしても意味なくなりそう(笑)

さて、じゃぁ…

銀行逝ってくるか～

車検残有りの状態で買ったR1が今月車検なのでディーラーにお願いしてきました。

で、今回の代車は、普通の？クロストレックです。
これまでダイハツ製のトラックだのバンだのばっかりでしたが久しぶりのスバル製です。

アイサイト付きは何度か代車で乗った事はあったけど、ハンドルのアシスト付きは初めて。
正直｢ヒヤッ｣ってする場面は1～2回あったけど、嫌～な違和感はそれほど感じなかったですが、ただ普段の運転で思った以上に車線のセンターを走れてない事に気付かされて軽くショックでしたが、アイサイト全般的に楽でした。

やっぱり良い車でした。

…まだ若い気になってMT車ばっかり乗ってるけど、いつまで抗えるか自信が失くなってきました。

中古で購入したインプレッサの購入後初めてのオイル交換をディーラーさんでしてきました。

納車後からまだ2,000キロ程度しか走ってませんが、今までも中古で買ったらなるべく早くに交換するようにしてきました。

今回は納車時に「オイル交換はしてあります」とは言ってたものの、実際やったかどうかというよりどこのオイルが入ってるのかわからなかったので交換する事にしました。

作業を見ているとオイルを抜き始めて間もなくメカニックさんが来て「オイル、だいぶ汚れてますねぇ。」との事。

で、スラッジナイザー（オイルの経路を洗浄するやつ)を勧められたので即答でお願いしました。
元々交換時にお願いする予定でしたが言い忘れてたので勧められて逆に助かりました。

72,000キロに交換した事が書かれたシ－ルが貼られたままだった事もあって念のための交換でもあったのですが、実際はそれからは交換してなかったって事かな。

交換後はエンジンが明らかにスムーズに回っている感じがするので交換しておいて良かったようです。（ただし今回は5ｗ-30とやわらかめ）


さて今回、オイル交換ついでにバッテリーもチェックをお願いしました。
納車前に元々付いてたバッテリーが弱っていたため「状態の良いバッテリーを他の車から外して付けた」状態での納車でした。
これもどこまで状態が良いのかわからないのでオイル交換ついでにチェックをお願いしました。

スペックC専用装備の小型バッテリー(40B19)搭載って事で容量的に不安も感じるので状態が悪かったら速攻パナソニックのカオス（60B19）に交換するつもりでしたが、チェックの結果は…
ほぼ新品！
残念 買い替えなくて済みそうで良かったです。


こんな感じで今後も気になる所、不安な所を地味～に改善していこうと思います。

つい最近まで「新たに車を買う感じでオートローン組んで費用をまかなったらレストア出来んじゃね？」てな感じで割と本気でレストアをするつもりでいました。
色々調べてレストアに掛かる費用をザックリと見積もりしていましたが、ふとエンジンが「カラカラ…」言ってる事に気付き「えっ、最悪メタル逝ってたりする？」と思った瞬間
「あ、無理だ…」
って言葉が出てきました。

レアな車だし何とかしたいなぁと思ってたしあと5年も若ければ直していたかもしれませんが、今からローン組んでも払い終わるころには還暦です(爆)
そもそもローン組んでまでする事か？って気もするし(貯金も外構工事で消えた）

それでも、本当につい１～２か月前までは直すつもりでしたが、冷静に考えて「車が直っても還暦過ぎたら普通に収入減るのにこれ維持出来んだろ！」って思ったらもう潮時かと。

新車で購入、4年で一旦手放し10数年後にネットで偶然見つけて

買い戻してからもうすぐ4年。
残念ですがインプレッサは手放す事にしました。

一度目は手放した後は後悔ばかりしていましたが、今回はだいぶ満足した状態で手放す事が出来ました。

今後はレガシィB4を…となりそうですが。
元々は、2ドア車（GC8インプレッサ＆TT2サンバートラック）だけでは人を乗せられないからとBRZから乗り換えたレガシィB4。
スムーズに吹けあがる3リッターFLAT６のEZ30エンジンはポルシェに乗ってるみたいで良かったものの、右足と電子スロットルとの相性がどうしても合わなかった事。
自動車税が莫大な金額な事をわかってて買ったはずなのにいざ払った際にその金額にあらためてビビッて維持していく自信が無くなった事。(2台合わせて約11万円！）
なにより、今後レガシィを乗り続けるという将来のイメージが浮かばなかったので、
ついでにレガシィも手放しました！(爆)

外構工事の終わった家の前で最後のツーショット。

で、ついでも含めて2台まとめて手放した上で新たに1台購入しました。

今度の車は、群馬の某豆腐屋の親父が言うところの
「実用的で楽なヤツ」
にしました。
車検証の表記も

見ての通り「ステーションワゴン」です。




と言うわけで今回”ステーションワゴン”の
GRBインプレッサWRX STI のスペックCを買いました。

前にもGRBのA型を乗っていましたが、今回はB型の限定生産のスペックCです。
GRBを探し始めた直後に今回のフルノーマルのスペックCが比較的安めに売りに出ているのを千葉で発見。
値段の安さが気になりましたが、ダメもとで片道4時間かけて見に行きました。

実車はと言うと、助手席側フロントフェンダーの謎で雑な再塗装＆剥がれ、センターコンソールのキズなどはありました。
試乗も出来ましたが、スペックCって事で車内の騒音も心配でしたが、思ったより静かで快適。
肝心の車本体、走りの部分には特に問題も無い感じがしました。

そんなこんなで探し始めたばかりで「どうせ買うならできればスペックC」と思ってたら一発目でしかも程度がそこそこ良い状態の個体が見つかるという状況に、話の流れが早過ぎて購入を躊躇しそうになりましたが、こういう縁も中々無いと言う事でその場で購入を決めました。

そして、上で書いた通りGC8インプレッサ＆BLEレガシィB4は下取りで出しました。


最初で最後の３ショット！

前回GRBは止む無く手放してしまったので今回は少なくとも還暦は軽く超えたいですね。

GC8インプレッサを愛車登録してからもう15年って事で、もうそんなに経ったんですねぇ。

まさかその約12年後に買い戻すことになるなんて、当然ながら当時は考えてもいなかったですが。