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今日もドラテク向上のためにめちゃうまのMR2の先輩と浅間台に行ってきました！

今日はCコースにしました！参考↓http://www5.ocn.ne.jp/~asama.sl/page.freecourse.2009.htm

しかし、そのMR2はミッションブローで５本しか走れず・・・

そのため交互にロドに乗りラインの違いなどいろいろ考えました。

最近意識しているブレーキングですが、自分の思い通りに近付いてきたかなと思います。（まぁまだまだですが・・・・）

特に、１コーナーと、スラロームの入り方はなかなかいい感じにできました。

そしてそのスラロームへのアプローチも若干ブレーキングドリフトで進入できました。

山野哲也さんもリアを滑らせながらコーナーに入っていくみたいなので、ブレーキングドリフトで進入することを早く身につけたいです。
感じはつかめてるんですが、まだ１００パーセントの出来じゃないですね。

サイドも今回はノーミスだったので、サイドの課題はクリアしたかなと。

現時点での課題はやはりブレーキング、振り返しの対処（まぁこれは走りこむしかない）あとはライン取りですかね。

特に外側のライン取りが難しい・・・。


あ～！！ジムカーナは奥が深い・・・。

だから楽しい。笑

また早く走りに行きたいですが、お金なし・・・。

しかし、走りこまないとうまくならないので稼ぎまくります！！

それと動画乗っけます。サイドの部分しか取れなかったんですが・・・

どっちがオレで、どっちが先輩かわかりません

今日も3週連続浅間台でジムカーナの練習でした！

今日はｍｙロドではなく、部車のCA4Aミラージュです。

とりあえず今日の大まかな目標は①ミラージュになれること②Sタイヤの挙動に慣れる③限界まで攻めてミラージュのポテンシャルを知る
ということです。

今日はAコースではなく新設コースだったので、ジムカ本番と同様に慣熟を行って、コースを覚えるという作業を行ったので、1本目はうまくいきませんでした。

そして2本目はいよいよ全開走行開始です。
ミラージュはかなり上まで回るエンジンなのですが、どの領域で使うかが難しかったです。パワーバンドを把握してない・・・笑

Sタイヤではかなり突っ込み気味に進入してもコントロール性は高いので驚きました。（まぁ突っ込みもまだまだぬるいレベルですが・・・）

タイムも1分9秒台と初めて乗るにしてはそこそこだったと思いますが、DC2などと比べると、5秒くらい差があります。これは完全に腕の差だと思います・・・。

空き時間などにほかの参加者の方々の横に乗せてもらったりして、いろいろ吸収できました。

ずっとポイントとして設定してるブレーキの練習方法も教えてもらいました（企業秘密なので教えてほしい人はのちほど・・・笑）

そのほかには、送りハンドルなどかなり勉強になりました。ありがとうございます。

今回感じたことは、

やはり練習量が足りない→月２位でフリー走行などで練習しましょう！
FFとFRの違い　　　　　→練習
サイドが引きづらい　　→バケット肩サポート部分を削る

くらいですね。

もっともっとうまくなりてぇ～！！！！

今日はまたまた浅間台へジムカ行きました！
毎週末はジムカだなぁ・・・オレだってデートくらいしたいっすけど、今はジムカのほうが楽しいっす。笑

今日は某ショップの社長で現役ジムカーナドライバーである人が無料レッスンをしてくれるということで、行ってきました。(フリー走行料金は別途かかります) おまけに、ジムカーナドライバーの岡野さんも参加されるというお得感！これは行くしかないっしょ～！笑

今日の課題として設定したのはブレーキングですね。

ここ2週間くらいブレーキングについていろいろ考えるところや体験したことがあり、是非とも習得したいと思いました。

7時30分には結構な台数がいました。新コースお披露目だから混んでるのかと思いきやそこまで混んでなく、軽く１５～２０本は走れたと思います。

慣らしを終えて岡野さんに逆同乗していただきました！

そこでの課題としては

★　ヒールトゥでの回転合わせが足りず、エンブレでの時間が長いとのことでした→ブレーキでもっと突っ込む

★　アクセルのon offを激しくしない（Aコースで言うと奥のコーナー）
　　参考http://www5.ocn.ne.jp/~asama.sl/page.freecourse.2009.htm
　　→クリップを奥にとって奥でブレーキしてアクセル一定で踏み込む（場合によってはパーシャル）
　これは去年のジムカフェスタのときでも言われたことでした。。。

★　サイドターンはサイドを一気に強く引く。サイドの強弱は関係なく　　サイドは一気に強く！

★　部車ミラージュの乗りこなし方も教えていただきました。
　　タックインを有効に使う、FR車よりも突っ込み重視とのことでした

そのアドバイスを受けて、サイドとアクセルコントロールはできましたが、やはりブレーキが・・・

と思っていたら、某社長さんの横に乗せてもらいました！

やはりブレーキがすごかったです！一気にシュッドンと踏む感じでした。これは先日某先輩の横に乗った時にも感じたことでした。
クルマの感じとしてはタイヤがやっぱりダメということと、パワーがNA6といっしょ位って言われました笑→結構ショックです・・・笑

原因はエアクリかなぁと、今度純正のエアクリに戻して違いを見つけてみようと思います。

ブレーキングについて、教わったことを実践してみましたが、教わる前よりは確実に突っ込めてたと思います。しかし、自分のブレーキングはもとい、ドライビングも非常にぬるいと感じました。

これから、腕磨いて上目指したいっす！！