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ということで、鈴鹿いきます！

8月8日
8月20日

全日本学生G前練習ではそんなところで。

もっと研究しなくては！　

北ショート行ってきました

インテグラで3本
部車のEFで4本
走りました

インテグラ　N２車両
F A050 SS 225-45-16 2部山　圧2.0
R A050 SS 195-55-15　２部山　圧2.0
スーパーオーリンズITO仕様
バネ　F２４kg　R８kg

CR-X SC車両
F　RE55S　WTS　２０５－５０－１５　0.5部山　圧２．０
R　RE55S　WTS　１９５－５５－１５　4部山　圧２．０
ZEAL車高調
ばね　F１８ｋｇ　R１０ｋｇ
社外エキマニ

ベストはインテで47.1（3本目）、EFで47.2（2本目）でした。
おせええ～
かなり焦ってます、がしかし！
ミッション壊れましたー

なので、みなさん、アタクシ運転手やるのでもてぎ北まで乗せてってくださいｗ

DC2
http://www.youtube.com/watch?v=GouR_xrW-wU&NR=1　2本目
http://www.youtube.com/watch?v=2w4rnKF-eS0&feature=related　3本目

EF8
AM
http://www.youtube.com/watch?v=Hywb8uj-YCs&feature=related　2本目

PM
http://www.youtube.com/watch?v=rY6F-QkPRVA&feature=related　2本目


以下メモ

インテ２～3本目
スタート
チョン引き失敗。ホームストレートで全開にするのが遅い。

１～２コーナ
曲げはじめが早い。ラインが狭く、2コーナー手前でアクセル全開にできてない。
ステアの入力が雑なため、ラインに乗せられてない。
→スパッと向きを変えるよりもゆっくりとラインに乗せることを意識。

３コーナ
ブレーキングでもっとがんばる。シフト操作を意識しすぎ車速の低下。脱出はもっとアウト側に寄せる

4コーナ
入り口のラインが狭い。脱出で窮屈に。

ヘアピン
入口、突っ込みがんばる。かつ早目のアクセルオンでイン側によってS字の１っこめのアプローチを楽に。

S字
１っこめは全開で。2個目はブレーキングでスパッと向き替え。
3個目はほぼ全開で立ち上がる。

最終手前のヘアピン
ステアリング戻すのが遅い。

ちなみに、ユーチューブにあがってる45.1秒の方の動画と3セク分割して
比較してみました。

①スタートライン→4コーナーパイロン
0.5秒差
②4コーナーパイロン→S字最後のパイロン
1.2秒差
③S字最後→ゴール
0.5秒差

①1コーナーのアプローチと2コーナー脱出スピードの違い？
→走り方を変える。（意識を変える）
②4コーナーの脱出スピードが遅い、S字区間で無駄なアクセルオフ
→先のラインを考えて、目先のコーナーを。（初歩的～
③ステア戻すのが遅い、アクセルオンするのが遅い？
→ステア戻すタイミングを早める練習（全体的にハンドル戻すのが遅い。戻し方？）



研究します！