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08月26日


エクシーガ君を急きょ修理に出したので


ジュニアシートを乗せたままで代車で借りた


２．５ⅰで子供を乗せてお出かけできないため


修理に出したディーラーへジュニアシートを取りに。


その際に少しお店の方と今後の修理について話を聞く。


それによると…


１．バルブ交換だと今月中に部品手配可能で早期に修理完了する。

２．ミッションASSY載せ替えだと来月にならないと発注できず修理が遅くなる。

３．スバル本体からの話だとバルブ交換で完全に治るとのこと。

４．ミッションASSY載せ替えだと新品のため再度同じ不具合が発生する可能性有り。

５．バルブ交換でもミッションASSY載せ替えでも対応する。


とのことを話した。まずここで一言付け加えておきたいのは、


ディーラーでの話はスバル本体の回答であるとのこと。したがって、


彼らはスバル本体の話をそのままあっしに話をしていることとなる。


あっしは当日、予定もあり上記を聞いてあまり話をしたくなかったので、


その話は週明けにミッションがいつ発注可能か解った時点で話しましょうと言い


その場を後にした。その車中で、彼らがあっしに伝えた内容を頭の中で整理しようと


考えながら代車のエクシーガ君を走らせたのだがどうも腑に落ちないというか


引っ掛かる内容が上記の３と４である。


＞３．スバル本体からの話だとバルブ交換で完全に治るとのこと。


ますこれ。何故にミッションの中身点検していないのにそんなことが言えるのか？


バルブに引っ掛かったミクロ単位の金属片っと言っていたが、これはどこから出たのか？


勿論金属製品であるからアタリが出るまで鉄粉は発生します。でもね、金属片って言ったよ？


それって切り子みたな金属片なのか？それとも何か内部で不具合が発生して出来た金属片


なのかこの時点で不明なわけです。なのになぜにバルブ交換したら治るのよ？


前回ブログに書きましたが、あっしも油圧装置を取り扱ったりする仕事を現場でしてました。


当然自動車のATのように緻密な油圧回路ではありませんが、油圧を切り替えてシリンダーを


動かしたりする装置であり油圧回路の基本は同じと思います。


んで仕事上で発生した不具合を経験した中で、油圧シリンダー内のオイルシールが


何らかの原因で破損してそいつが油圧回路内を走り回り次々と電磁弁のスプールに


引っ掛かり油圧シリンダー内部リークや意図しない方向へシリンダーが動くなど不具合が


発生しました。当然、電気的な不具合でこのような症状が出た場合はインターロック回路が


入っていて意図しない動作をした場合はアラーム表示と共に止まるようになってるんですけどね☆


あっしが見た産業機械は電気的な不具合でなく、直接油圧回路で発生した不具合なので


意図しない方向に動いたり、同時にシリンダーが２本動いたりしてもオペレータが気づかない


限り動いてしまう不具合だったのです。


そこで対処したのは、まず電磁弁をオーバーホールしスプールに引っ掛かった


金属片(オイルシールのカラー)やオイルシールのかけらを除去し、油圧装置内の


オイル全替えとフィルター交換しました。


そして、油圧シリンダーも交換し終了…と、この対処方法は今回ディーラーが提案した


バルブを交換し、ＡＴＦおよびフィルターを交換するというのと全く同じですよね??


あっしが経験した不具合にまだ続きがあるのです。


上記の処置で終わるとは思っていませんでした。予想通りまた発生するわけです。


何故か？油圧回路内にまだオイルシールのかけらやら金属片(オイルシールのカラー)が


完全に除去出来ていないからです。こうなると何回か同じ作業をして対応するのにも


限界があるわけですよ。コストが掛かるから！あと何回同じ処置をするか判らない不具合に


コストをかけるなら油圧装置をASSYで交換したほうが確実に治るということで急きょ予算を取って


交換した経験があります。金属片が走り回るとバルブのスプールに引っ掛思わぬところに


傷を入れて別の不具合を発生させることだってあります。


油圧シリンダーはピストンのシールやシリンダーライナーに傷を付ければそこから


内部リークする原因になり２次災害に繋がる可能性大なのです。


こんなことが容易に考えられるのでバルブ交換しただけだと例え本当にこれで


修理が完了したとしても、また再発しないか不安で楽しんで自動車を運転できないと思うのです。


そして、極めつけは４！


＞４．ミッションASSY載せ替えだと新品のため再度同じ不具合が発生する可能性有り。


何故に？製品をリリースした時点で完全な商品であるべきですよね？


それを自ら否定してるの？スバルさんは??


スバルの５ATはそんなに製品的に不安定な部位なんですか？


リニアトロニックという新製品ではないのに？


もうね…私には不思議な回答ですわ…涙


メーカーの人間が販売店に通達した内容が事実とすれば


マジでレベルを疑うような内容だと思いますが…涙


翌日、０８月２７日に修理出しのために置いているディーラーから連絡が有り、


やはりバルブ交換でもミッション載せ替えでもどちらでも対応可能ですが、


修理完了する時間がミッション載せ替えだといつになるか判らないとのこと。


っということでしたので、あっしは、


１．自分が整備に関わる技術者としてバルブ交換で終わらすのは容認できない。
　　※これが一番早くて安上がりで有ることは良く理解できますが…。

２．発生原因が特定できていないのにバルブ交換のみで完了とすることは容認できない。
　　※ミッションの中にもう何も残っていないというエビデンスが無いぢゃん!!

３．バルブ交換で対処する場合、スバル本体の技術者があっしに何故バルブ交換のみで
　　修理完了するのか説明し、納得できるのならそれでよい。
　　※たぶん面倒な客に捕まったと思うでしょうね…汗

４．現状、バルブ交換のみで対処した場合ミッションに不安を抱えたまま車に乗りたくない。
　　※これってすっげー重要だと思うんだけど??

５．したがって、ミッション載せ替えの方向でお願いしたい。
　　※終始落ち着いて笑顔を交えながら話したけど…これくらい当たり前だろぉ～!!

６．夏休みの予定を大幅に変更せざるを得なくなったのでせめて納期だけは早めて欲しい。
　　※失った時間は帰ってこないんだよぉ～!!温泉チケット頂戴♪なんて☆

をお伝えし、ディーラー側も理解していただき現時点ではミッション載せ替えの方向で


話が進んでいる。ここでまだ危惧することが…。


ミッションは当然新品なんだろうなぁ～??


例えば納期が早まってふたを開ければリンク品でした！とか無しだぜぇ～☆


これが今一番心配しているところです！


だって…新車購入してまだ１７７ＫＭしか走ってないのに


リンク品(オーバーホール品)だとあんまりでしょうぉ～!!


今度電話が掛かってきたら聞いてみよう。


っとまずはミッション載せ替えに向けて事が進み始めたことをここに記録する。


間違えてＧＲ/ＧＶ系のマニュアルトランスミッション載せちゃいましたって


オチだったら面白いんですがね…爆


メーカー公認のＡ３号誕生だったり…♪