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みなさん、こんにちは！
さて、連休中の２３日（水）に異次元の速度で駆け抜ける皆さんとともに、筑波アタックしたことはお知らせいたしました。
その際にＲ－ＶＩＴ　ＤＳを利用していくらかの数値を集めてみました。参考にお知らせします。

１：水温　おおむね95（度）前後
２：油温　最高129（度）
３：油圧　最高5.0（hkpa）
４：スピード　最高149（km/h）
５：エンジン回転数　最大7070（rpm）
※：当日の気温は車載外気温度計で28.5（度）、ちょっと暑い日でした。

１（水温：センサーは標準装備を利用）は、うちのクルマでは今まで大きな問題だったのですが、夏につきとめたサーモスタットの異常が解消され完治したようです。安心！

２（油温：センサーはドレン付近に装着）は気になります。油温が130度を超えてくると、正常な潤滑等の機能が落ちて、機関に影響が出る可能性もありそうです。
しかし、簡単に油温対策もできないので、まずは油温が上がりにくい良いオイルを探す、ことが重要そうです。千葉の巨匠が、フックス（FUCHS）のオイルが油温上昇しにくいのでお勧め、ということで導入しましたが、これは正解だったようです。

３（油圧：センサーはオイルフィルター付近に装着）は走行中にはあまり見ている余裕がありませんでした。油温がわかればなくても良いかも、です。

４（速度：車診断プラグより）は149km/hまで出ていて最終ヘアピンからの立ち上がりはまずまず、タイムが大したことないのは、、、１ヘヤから先が、遅い、ということですねきっと（涙）

５（回転数：車診断プラグより）ですが、DSﾓｰﾄﾞでパドルを利用しての走行なのですが、電子制御なのに、7000回転を超えてレッドゾーンまで達していることは意外でした。これは、なにの制御できません・・・ひたすら踏むのみですが、、、

やはり、サーキット走行では、水温計と油温計はあったほうが良いと思いました。特に、油温は標準のアラート・アラームが装備されないのでなおさらですねぇ。
そのほかにも、吸気温度や吸気量も測定できています。吸気温は最高値が記録されており、走行中の温度を見ることができませんでした。次回は確認したいと思います。
また、今後は是非とも、走行中の画像と加減速が記録できる、ドライブレコーダーが欲しいところです。。。キリがないですが（苦笑）

※ちゃあこさん、shinさん、写真、あーざす！

筑波サーキットで走りました！
黄色で囲んだ９１－Ｍ３やＥ３６の方々は火星からいらっしゃったそうで、地球製のＥ６１－５３０では太刀打ちできず、最終ヘアピン前で軽々と抜かれた瞬間です（涙）
あ、この０．５秒後にはロータス（おそらく木星からいらっしゃった？）にも抜かれました（涙枯）。
赤○は地球製のＥ６０で仲間です。でも、抜かせてはくれません・・・同じ地球製の青いＥ６０―ｔａｃ８号には仲間のはずなのに砂をかけられ、危うく進路を誤るところでした。（笑）
今日はyasumasaさんのおっしゃる通り、自身の車で帰宅できた楽しい一日でした！！！
また、初めてお顔を拝見する方々からもお声掛け頂きました！！！今後もよろしくです！！！
みなさんお疲れ様でした！！！


・・・帰りが遅い、と、叱られたのは、言うまでもありません（涙）

今日は飯能の宮沢湖Ｆ１カート場で「第三回村田杯」に５．ＮＥＴ　RCで参戦してきました。
そのピットでのドライバー交代のシーンです。黄色いシャツがわがチームの女子監督です！
「わりゃ！遅すぎじゃ！！！次のドライバー！！！」と怒ってカートを足蹴に！！！なんてこと～

って、ことはないですが、真剣になった一時間でした！残念ながら総合５位でしたが、相当面白かったです。次も機会があれば参戦したいですねぇ～

みなさん、お疲れ様でした！！！

もちろん、服だけですよ・・・

明後日のカート耐久にドレスコードがあり、、、（汗）
また、その後の筑波でも、、、

シートは絶対買いませんよ（固）

いよいよ秋からのサーキットシーズン！
あとは腕を上げる以外はタイム短縮は難しいのですが・・・

腕以外に残された必殺技は、、、体の固定～バケットシートとシートベルト！！！
逝きたい～しかしバケットシートまでやっちゃう、予算と利便性を捨てきる勇気はなく、、、

でもタイムは短縮したい（他力本願　情）
というわけで、今年は４点式シートベルトだけは導入することにしました。予算の問題は大きく、色の希望は我慢し、千葉の巨匠に掘り出し物を探してもらいました！

これで本当に１秒は短縮？まさにいま、タイヤの１８インチ換装・ブレーキのエア抜き・アライメントとともに、千葉で作業中です！