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HNU12/naganoの愛車 [日産 ブルーバード]

ヘッドライト周りのLEDバルブ化(交換前後の比較)

カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > LED化
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年04月04日
1
維持りばかりでもつまらないしなぁ…と、ネットでうっかり3回ポチった結果がこちらとなります。

PHILIPS X-treme Ultinon LED シリーズで統一。
左から、
・H4 LED ヘッドランプ 6200K
・T10 360°LEDセラライト ポジションランプ 6200K
・S25(P21) LEDバックランプ 6000K (コーナリングランプに使用)
2
ヘッドライトのバルブを、PHILIPSの高効率ハロゲンバルブである、このBlueVision換えてから4年。

その前に使ってたBOSCHのプラス(+)ホワイト(これも高効率ハロゲン)は5年持ったものの、そろそろ次を考え始める時期となって、最近は実用の域に達したというLEDバルブを試してみることにしました。
3
ヘッドライト+コーナリングランプ:
【交換前(白熱球)】
ヘッドライト脇のコーナリングランプは、ヘッドライトON時に方向指示器を出すと点灯します。
(ISO-1600, f/4, 1/40sec, PhotoshopLEで縮小)
4
ヘッドライト+コーナリングランプ:
【交換後(LEDバルブ)】
色温度6200Kから思うほどには青白くありません。
明るさに関しては、ロービームで2400lmという光束値から想像するより遥かに明るいです。
(ISO-1600, f/5.6, 1/60sec, PhotoshopLEで縮小。
白飛びしたため、ハロゲンバルブ時より若干絞り気味。)

しばらく使用してから、パーツレビューを書くつもりです。
→2016.06.12:パーツレビューを投稿しました。
5
明るくなる想定のもと、光軸も意識する必要があるので、今回は電装屋さんに取り付けを依頼。

ヘッドライト用のH4 LEDバルブには、意外にもコントロールボックスが付属。電圧と電流の変動を抑えて安定供給するためでしょうか。
HIDほど嵩張らないようですが、隙間ないエンジンルーム内で取り付け場所の余裕はあまりなく、左右ともにソケット近くのこの場所に。
6
ポジションランプで10年間使用した、PHILIPSのSliverVision(白熱球)。また切れていません。

以前、ポジションランプではLEDを試したことがありましたが、ソケットのはまりが緩くバルブユニット内落下という悲劇に見舞われ、再チャレンジすることなく現在に至ってました。
7
ポジションランプ:【交換前(白熱球)】
実物はもうちょっと白く見えます。
ただ、バルブ本体が薄青色で着色されてるため、明るさはそれほど感じません。
8
ポジションランプ:【交換後(LEDバルブ)】
今回装着したLEDセラライト ポジションランプは光束50lmで明るさ重視のタイプではないものの、不満の無い明るさです。
バルブユニット内を均等に照らしてます。


以上、交換時走行距離:257090km

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