カッキィのブログ一覧

昨日の続きです。
子守もせずに車いじりすると、嫁から冷たい視線を浴びせられるので、車いじりは早朝にやってます。
今日もそのつもりだったのですが、深夜から激しい雨。さすがに雨が上がってから、嫁さんに許可をもらってから取り付けを行いました。

さて、今日はパドルを実際に取り付けます。
まずはステアリングを外し、上側コラムカバーを外します。
次にパドルを取り付けます。コラム側のネジ2本を外してそのままパドルをはめます。で、先ほどの2本のネジ＋追加の3本のネジを締めればOK。当然ながらぴったりとはまります。
あとは配線をシフトノブ下に引き込み、コラムカバーを取り付ければ完成です。
さすがにぴったりとフィットしています。
作業自体は非常に単純で簡単でした。シフトの配線もじぇったーさんの整備手帳で確認したとおりです。
時間はチェックも含めて2時間程度でした。
試しにちょっとだけ走ってみましたが、エンブレの度にいちいちシフトノブに手をやらなくて良いので快適です。
いつも片道20kmの会社へ通っていますが、明日からの通勤が楽しみです。
実は作業を急いでいて、あまり写真は撮ってませんが、作業手順は後ほど整備手帳にアップします。

とうとう手をつけてしまいました。エクシーガへのパドルシフト取り付け。

別にスポーツシフトを使ってガンガン攻める走りをするわけではないのですが、通勤ルートが山道なので、エンジンブレーキも使うし、あったらいいな。ということで・・・。

パドルはレガシィ用のもので、コラムカバーと共にディーラーで手配してもらいました。

電気的に接続可能であることは、パドルシフト化第一人者のじぇったーさんのブログで確認していましたが、純正パドルそのものを簡単に取り付けできるか分からないままの注文です。(レガシィと共用だろうから、取り付けは容易だとは思っていましたが・・・)

とりあえず、パドルが取り付け可能かをチェックするために現状のコラムカバーを外したところ、案の定、ネジ5本(うち2本は、既存のネジを外して共締めするだけ)だけで簡単に取り付けできそうです。
作業を始めたのが夕方だったので、車側の作業は一旦中断。
部屋でパドルの配線をシフトレバーまで伸ばすため、配線準備の半田付けまで行いました。
明日は早起きしてパドルを取り付けます！
未だかつてステアリングを外したことがないので、手こずりそうな予感・・・
そこさえクリアできればあとは簡単だと思ってます。
が、どうなる事やら(^^ゞ

先月○ートバックスでミシュランＸ－ＩＣＥ(XI2)を注文し、今日取りに行ってきました。
先月中の早期予約キャンペーンで、純正ホイールへの組込料金込みで\11.8諭吉(30%OFF)。更に\1.1諭吉分の商品券をもらいました。
商品券でフォグランプ用のイエローバルブ等々購入しました。
あと、キャリアのベースさえ購入すれば冬支度完了です。
去年は子守やら何やらで、一度も滑りにいけなかったのですが、今年の冬は嫁さんに怒られない程度にガッツリ滑りに行きたい思います。
冬が待ち遠しいです。

今日、出張のために空港へ向かって高速を走っていると、対向車線にブルーのエクシーガが！
県内で初めて見ました。

先週はナビ、今週はバックカメラの取り付けを行いました。
ナビは、金銭感覚が麻痺している間に新型を購入！！以前使用してたナビをオークションで売り払い、追い銭しての購入です。
今回購入したのは、パイオニアのサイバーナビ、AVIC-ZH9000とバックカメラのND-BC100です。
お盆休みはナシ。土日は子守り。しかも最近の豪雨のため、なかなか車を弄れません。嫁さんからようやく車いじりの許可を取得したので、なるべく短時間ですまそうしましたが、結構時間がかかりました。

先週：ナビ本体取り付け
2DINだし、TVチューナー内蔵なので本体の取り付けは結構簡単に済みました。
ただ・・TVアンテナのケーブル4本、テキトーにつけたところ、先端にそれぞれ番号がついてることに気付きました。。説明書を読んで長さが違うことに気づいて貼り直し。(教訓：取り付け説明書はきちんと読みましょう)
　⇒感想　先代のサイバーナビよりも起動時間が短いです。
　あと、HDDへの音楽の転送、従来はナビ用にフォーマット変換が必要でしたが、今回は不要です。
　ずいぶん快適になりました。

今週：バックカメラ取り付け
そのままガーニッシュに貼り付けるのもなんだし。ってことでガーニッシュに埋め込んでみました。
ハッチバックの内張りを剥がし、リアガーニッシュをはずします。
裏の8mmナット8本と4本のボルトを外して、あとはクリップの(ありそうな)部分を引っ張るだけ。パキッ、パキッ、パキッ、バキッ！外していないナットのガーニッシュ側のプラスチックが破損してました。リアワイパーASSYの陰に1個、ナットが隠れていたのです。ナットは合計9個あったのです。急いで半田ごてで溶接し、何とか修復。(教訓：パーツの外し方はちゃんとディーラーで聞きましょう)
気を取り直してガーニッシュの加工です。ガーニッシュのカメラを埋め込む部分をカッターでメリメリ切ります。そして配線の取り回し。いい場所がなかったので、ハッチバックオープナーのケーブルが通っている防水用のゴムブッシュに切り込みを入れて無理やり通しました。水漏れが心配ですが。
ちなみに純正のカメラの場合はガーニッシュ裏のボディに穴をあけてケーブルを通すようです。
さて、ケーブルも通し、ガーニッシュを取り付けたところ、メッキ部分に5mmぐらいの傷が。。。。加工中に傷つけたようです。それ以外にも小～～さな傷が2か所ぐらいあります。(教訓：気にするくらいなら、面倒でもちゃんと養生しましょう)
さてようやく取り付けも終わり、バックカメラの画面を見てみます。
画像粗すぎ！！画像が粗いと聞いていましたが、酷過ぎます。画素の感じは20数年前のMSXのグラフィックと同じといえば分かりやすいでしょうか。広角レンズで撮った画像を無理やり伸ばしてるからしょうがないんでしょうけど。
まだ500km程しか走っていないのですが、車両感覚もつかみかけていたところで、こんな画像のために車に傷をつけ、貴重な時間を削ったなんて。ちょっと空しかったです。

しかも作業中の写真ナシ。これからナビを取り付けようとしている方には全く参考になりませんね・・。取り付け後の画像は後日アップしようと思います。

そんなこんなで久々にブログをアップしてみました。初の長編で疲れました。おやすみなさい。