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ＭＳＤの配線をエーモンカプラーで繋いでます。
σ(^_^;)アセアセ

年末に洗車をした際に、ボンネットの隙間から水が浸入してカプラーが濡れてるのを発見！
(・"・;) ウッ・・・！

幸い、バッテリーのターミナルを外していたのでショート等はありませんでした。
(*｀▽´*)

ネットで探すと防水カプラーがあったので、購入。

これで濡れ濡れも大丈夫(o^-')b ｸﾞｯ!

最近のトレンド。

フロント用柔らかいバネ！

これを付けるのはいつになるのか？


とりあえず、腰痛が治らなければ

タイヤを奮発しました。
(^^)v


後ろ用に二本だけですが。
f^_^;

今週末の作業に向けて色々と準備しております。

で、レギュレーターから2本のリターンパイプに送る二股を作ってみました。

8㎜パイプを先端潰して曲げてろう付け。
水漏れ、詰まり無くイイ感じです。
(o^-')b ｸﾞｯ!

ポンプを変えたところ、リターン側に抵抗があるらしくレギュレーターなしにも関わらず0.35キロの圧力が掛ってる私のジャパン。
(*⌒∇⌒*)テヘ♪

どうもリターンをタンク上部から戻すように新設しなければならないみたい。
(・ε・`*) ...



が、そういう事もあろうかとタンクを予備で持っていた！
なんて素晴しい私！
(o^-')b ｸﾞｯ!

昨夜ごそごそと予備タンクを出してくる。
フムフムここに穴開けて銅パイプ突っ込んで・・・・・・


あれ････（￣ー￣?）.....??ｱﾚ??



ちょっと････（〟-＿･）ン?




見間違い？････ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ







タンクからのニップル細いやん！
基本12㎜ちゃうん？
げっ！8㎜どころか6㎜しかないやん！



土曜日、タンク降ろしてからの加工決定～！
ちーん Ωヽ(-"-;)南無南無。。。。


画像と本文は関係ないです･･････(ｐ＿・ｑ)ﾁﾗｯ