KAZU-211のブログ一覧

そして、ラジエターの冷却ファンを変更♪


電動ファンにしました。
(￣▽￣)b

少し小さいかとも思いましたが、アイドリングでは80～90℃くらいの間で落ちついてました。
ひとっ走りしてきましたが、安定したまま♪
(゜∇^d)!!


これで、ファンを回す負荷が減り少しはレスポンスも良くなるかな？
(。-∀-)v

で、R31アームとくれば、ドラシャもR31！

これでドラシャポッキリも当分無くなるでしょう！
(゜∇^d)!!

久方ぶりに、ジャパン着地しました。

ぼると・おん製のリアメンバーに、R31アーム。

今まで履いてたワタナベでは、３センチ位出ます。
(ToT)
で、ビッグエンドを嵌めてたアドバンを装着。
なんとか入りました。

当面これでいこうっと！





ところで、某オクで出てる
「ブレーキ強化、130、DR30、ジャパンにボルトオン」
て感じで出てるリア周り一式は全然ダメです。
トーインとキャンバーが付きすぎで走れません。
皆さん、気を付けて下さいね♪


ではでは(^o^)/

ジャパンは元々パワステが付いていたんですが、1回目のエンジン載せ替え時に油圧ポンプ部を取り外し、重ステにしました。

しかし、ギアボックスがパワステ仕様なので、パワステ無しよりステアリングが重くなってしまいました。
このままでは、乗るのも億劫になってしまうので、巷で流行りつつある電動パワステに出来ないかとネットを徘徊。



そして、マフィアなおやびんに相談すると、
「パワステ無しのギアボックスに替えるとかなり軽くなるよ」
とアドバイスいただきました。
確か大阪のL-TYPE BROTHERSな方は「130Zのラック&ピニオン」に交換されてたはずなので、ギアボックスは持ってらっしゃるはず！
で、頂戴メールを送ると快く（？）送っていただきました。

ひとまず、ギアボックスの交換で様子を見てみます。

そして、それでも重かったら、写真の「3気筒用疑似パルス発生装置」を使用して、電動パワステ化にしたいと思います。
その時は、　おやびん　宜しくです(゜▽゜)/

先日の三連休が仕事だったKAZU-211でございます。
ヽ(T△T)ﾉ




で、ポキポキ折れたドラシャですが、千葉カスタマーセンター長のこの方と、
L型兄弟のこの方から対応策を教えていただき、先日オクでポチリ致しました。
（ジャパン、DR30乗りの方は既にご存じだと思いますが・・・・(^-^；)）

トレッドは広くなりますが、R31ドラシャが使えてディスクにもなります。
広がったトレッドはリアのバーフェンを作り直して対応すればオッケ～！
これでドラシャの骨折率、また走行に対する不安も非常に低減される事でしょう！
(=￣∇￣=) ニィ　


まぁ、まずは車検を取る所からボチボチ始めます。









＜連絡事項1＞
ピロアッパーのアッパー。
加工機が詰まっていて製作が遅れております。
今しばらくお待ち下さい。
m(_ _)m


＜連絡事項2＞
円高差益還元最新バージョン！
非常に期待しております。
宜しくお願いします！
m(_ _)m