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またしても……

デジャヴ！！！


お約束の骨折( ; ゜Д゜)
前回と逆側です。


予備があったので良かったです。
(´ω｀)

朝からぼると･おん氏んちに押しかけミッション搭載でした。

搭載時には不具合もなく、シフトリターンスプリングも組み込み、終了～
(^-^)v


スプリングは5速側がかなり固くて、シフトミス防止に役立ちそうです。

来月が楽しみです(￣▽￣)b



もう、どこも壊れないで下さい。
(-人-)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

前にも見た事があるような光景です

涼しかったので、少し走ってきました。









その結果(^^)
1速 7400 11.6
2速 7260 13.1
3速 7100 13.3
4速 6300 13.4
と薄くなってしまいました

何回か走ったんですが、似たような状態でした


次回は少し濃くしてみます
(^^)v

昨日記録したデータをPCの解析ソフトで確認しました。
(゜▽゜)/


すると、エンジン回転数がLM-2本体ではタコメーターと同じだったのが、データーとしてPCで見ると全く異なる回転数となっていました。
(;￣□￣)ﾅﾇｯ?





走行中に記録を始めましたが、回転数が最小970回転とアイドリングと
同じくらいの回転数となっており、最大回転数はレブリミットまで回した
にも関わらず、3600回転くらいのデータ値となってました。
(・ε・`*) ...


千葉のカスタマーセンター長さんに確認していただいたところ、

「認識回転数の設定が違うのではないか」(=￣∇￣=)ﾆｨ

と言われ、解析ソフトの回転数の設定を変更のやり方も教えていただき、
変更するとタコメーターと同じ回転数となりました。
(o^-')b ｸﾞｯ!

結果、1速7280回転時に11.6と濃い数値となっていました。
（ちなみに、この時タコメーターは7500回転を指していました）

次回はメインジェットの番手を小さくして12.5狙いで調整したいと考えております。
Ψ(｀▽´)Ψ




これでA/F比と回転数をデータとして見る事ができ、どの回転で燃料が「薄い」
「濃い」という事が見れるようになりました。
これにアクセル開度とか、点火時期とかリンク、変更できたら面白いだろうなぁ。



フルコン仕様の方は、その辺りの値を参照して色々セッティングされてるんでしょうね。
(*｀▽´*)