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2009年05月14日

新しい仕事は。。。

暇(？)ですｗｗ

まぁ、まだ担当がないからっていうのもあるんですが…

けどの～んびりしていていい職場ですｗｗ

今から３時のおやつタイムが始まりますｗｗｗｗｗｗｗ

で、暇なのでみんカラ徘徊したりしているんですが、Goo-NETを見て思ったんですが、、、

F/G型はなんでスペCのほうが普通のSTIにくらべて安いの？？って感じです＠＠；

RA-Rは高いですが；；

こんなに安いならスペＣにしておけばよかった；；

サーキットにこんなに行きたくなるなんて思ってもいなかった～＞＜

ちょっとは知れればいい矢くらいに思ってたけど、本気でタイムアタックしたいと思うようになったんですよね。。。

うわーん、だれか交換してくれないかなぁ？？ｗｗｗ

お金さえあれば乗り換え決定ですねｗｗｗ

まぁ、普通のＳＴＩにしたのも、防音材はいってるしタンク60の方が遠出するときにはいいと思ったからなんですが。。。

よし、普通のＳＴＩをスペＣ化しようｗｗｗｗｗｗｗｗ

がんばりますｗｗｗ

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Posted at 2009/05/14 15:10:51

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ココナパパ 2009年5月14日 16:32 何かやる気満々だね(^O^) 走るようになるとあれも、これもやらなきゃ～って、止まらない(¨；) まずはゼロスポーツへGO！（笑）	コメントへの返答 2009年5月14日 17:44 ＧＴ4でもタイム短縮できるとうれしいですからね実際走ると問題点ばかりなので大変ですが、そこでタイム削れたらゲームでは得られないうれしさが感じられそうですからね
とーる＠すぺｃ． 2009年5月14日 17:22 新車だとスペックCのほうが高いですねまぁ私が中古で買ったときは中古でも高かったですけどボールベアリングターボとアルミルーフはどうするのでしょう？ｗｗｗ（ぉまぁアルミルーフはアルミルーフで、ちょっとしたことですぐに凹んだりしますけどね……	コメントへの返答 2009年5月14日 17:56 そこなんですよねぇ… アルミルーフはしょうがないとして、エンジンの耐久性もタービンもちがうので…あとＥＣＵも違いますねまずＢＢタービンって手に入るんですか？？それよりも、ＨＫＳのタービンキット付け替えたほうがいいかもしれませんねぇホントスペＣがほしくなります… スペＣは燃料ポンプもちがうのでコレクタータンクも必要ですし… スペＣは内側のノブも材質が樹脂になってますね中古のスペＣは過激なサーキット走行などでオイル漏れなんて事もありそうなので、購入するときは下回りもいつも異常に注意しないといけませんね
まーちゃん888「トリプルエイト」 2009年5月14日 18:28 普通のSTIにくらべて安いんやね何でやろねぇ（：＿：）	コメントへの返答 2009年5月14日 19:54 ほんと不思議で仕方ないです。。。事故歴があるわけでもないですし、走行距離もぜんぜんなんですが。。。安いんですよね；；
echigoya 2009年5月14日 18:47 街乗りするなら静かだし、タンク容量は大きいし… STIの方がイイかもぉぉぉ(≧▽≦)ヾｽﾍﾟC化なら、取り敢えずは簡単な軽量化とｱﾗｲﾒﾝﾄで行けそうですネ♪	コメントへの返答 2009年5月14日 19:54 そうですねぇ～(＾＾) 普段使うなら普通のＳＴＩのほうがいいと思います！！まずは軽量化すすめますよぉ～！！まずはずしても問題ないのは、トランクの板とトランクの周りですね♪♪ まだ定員変更はできないのでサーキットいったらリアシートははずしますｗｗｗ内装も全部はがしてしまいたい。。。防音材も。。。非スペＣでもサーキットで早く走れることを証明したいです！！
ざうす@NZE121 2009年5月14日 21:56 軽量化なら、軽いホイールに替えるのが一番^(ノ゜ー゜)ノタービンアウトレットパイプをゼロスポに換えると、ノーマルタービンでもかなり安定してパワーアップしますよ！サーキットいくなら、温度管理は忘れずに～	コメントへの返答 2009年5月15日 8:24 ホイールはADVAN.RSかRZもしくはRAYSのRE30かTE37狙ってます色はガンメタルしか考えてませんがホントですか有力情報ありがとうございますそーですねぇ油温と油圧管理は重要ですからねぇ
さきくん。 2009年5月14日 22:06 スペＣって運転したこと無いなぁ。どのくらい違うもんかな？？？	コメントへの返答 2009年5月15日 8:35 自分もバイト先の人のＧ型スペＣをちょろっと運転したくらいしかありません… でも、出足が軽いのは間違いなかったですパーツもSTIのあらゆる物が使われているので豪華ですよあの新井さんも、チューニングするならまずＢＢタービンに変えることを奨めるくらい違うらしいです
ゆう＠☆ 2009年5月14日 22:17 自分一回知り合いのE型スペC運転したことありますよ、何か色々激しい感じでしたよ。ボールベアリングは欲しいですね。	コメントへの返答 2009年5月15日 9:33 か、過激なんですか(´д｀)ﾊｧﾊｧＢＢほしぃですねぇ。。。

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ココナパパ 2009年5月14日 16:32 何かやる気満々だね(^O^) 走るようになるとあれも、これもやらなきゃ～って、止まらない(¨；) まずはゼロスポーツへGO！（笑）	コメントへの返答 2009年5月14日 17:44 ＧＴ4でもタイム短縮できるとうれしいですからね実際走ると問題点ばかりなので大変ですが、そこでタイム削れたらゲームでは得られないうれしさが感じられそうですからね
とーる＠すぺｃ． 2009年5月14日 17:22 新車だとスペックCのほうが高いですねまぁ私が中古で買ったときは中古でも高かったですけどボールベアリングターボとアルミルーフはどうするのでしょう？ｗｗｗ（ぉまぁアルミルーフはアルミルーフで、ちょっとしたことですぐに凹んだりしますけどね……	コメントへの返答 2009年5月14日 17:56 そこなんですよねぇ… アルミルーフはしょうがないとして、エンジンの耐久性もタービンもちがうので…あとＥＣＵも違いますねまずＢＢタービンって手に入るんですか？？それよりも、ＨＫＳのタービンキット付け替えたほうがいいかもしれませんねぇホントスペＣがほしくなります… スペＣは燃料ポンプもちがうのでコレクタータンクも必要ですし… スペＣは内側のノブも材質が樹脂になってますね中古のスペＣは過激なサーキット走行などでオイル漏れなんて事もありそうなので、購入するときは下回りもいつも異常に注意しないといけませんね
まーちゃん888「トリプルエイト」 2009年5月14日 18:28 普通のSTIにくらべて安いんやね何でやろねぇ（：＿：）	コメントへの返答 2009年5月14日 19:54 ほんと不思議で仕方ないです。。。事故歴があるわけでもないですし、走行距離もぜんぜんなんですが。。。安いんですよね；；
echigoya 2009年5月14日 18:47 街乗りするなら静かだし、タンク容量は大きいし… STIの方がイイかもぉぉぉ(≧▽≦)ヾｽﾍﾟC化なら、取り敢えずは簡単な軽量化とｱﾗｲﾒﾝﾄで行けそうですネ♪	コメントへの返答 2009年5月14日 19:54 そうですねぇ～(＾＾) 普段使うなら普通のＳＴＩのほうがいいと思います！！まずは軽量化すすめますよぉ～！！まずはずしても問題ないのは、トランクの板とトランクの周りですね♪♪ まだ定員変更はできないのでサーキットいったらリアシートははずしますｗｗｗ内装も全部はがしてしまいたい。。。防音材も。。。非スペＣでもサーキットで早く走れることを証明したいです！！
ざうす@NZE121 2009年5月14日 21:56 軽量化なら、軽いホイールに替えるのが一番^(ノ゜ー゜)ノタービンアウトレットパイプをゼロスポに換えると、ノーマルタービンでもかなり安定してパワーアップしますよ！サーキットいくなら、温度管理は忘れずに～	コメントへの返答 2009年5月15日 8:24 ホイールはADVAN.RSかRZもしくはRAYSのRE30かTE37狙ってます色はガンメタルしか考えてませんがホントですか有力情報ありがとうございますそーですねぇ油温と油圧管理は重要ですからねぇ
さきくん。 2009年5月14日 22:06 スペＣって運転したこと無いなぁ。どのくらい違うもんかな？？？	コメントへの返答 2009年5月15日 8:35 自分もバイト先の人のＧ型スペＣをちょろっと運転したくらいしかありません… でも、出足が軽いのは間違いなかったですパーツもSTIのあらゆる物が使われているので豪華ですよあの新井さんも、チューニングするならまずＢＢタービンに変えることを奨めるくらい違うらしいです
ゆう＠☆ 2009年5月14日 22:17 自分一回知り合いのE型スペC運転したことありますよ、何か色々激しい感じでしたよ。ボールベアリングは欲しいですね。	コメントへの返答 2009年5月15日 9:33 か、過激なんですか(´д｀)ﾊｧﾊｧＢＢほしぃですねぇ。。。

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