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イイね!
2009年08月05日

プラグ2

プラグ2 プレッシャーレギュレーター2.55kg/cm2でS-AFCのツマミ-9、+12、0、0、0。
だいぶプラグの焼け色が普通になってきました。

中・高回転域はまだ何もしてません。
今使っているレギュレーターで高回転で燃料足りるかな?全開の時の燃料噴射量ってS-AFCで変わらないような気がするので、高回転域でツマミを右(+)に回すような設定にしたくないなぁ。。。
ブログ一覧 | AA63カリーナ | 日記
Posted at 2009/08/06 19:33:23

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この記事へのコメント

2009年8月6日 23:37
初期のS-AFC使いやすくて好きです!
昔使っていたけど売っちゃいましたが(後悔w
たぶんDジェトロなので負圧領域でしか増やせないんでしょうね。
昔はそんなことも知らずに使ってましたけど・・・(苦笑
コメントへの返答
2009年8月8日 0:39
こんばんは~。

確か配線はバキュームと回転くらいしか拾ってないですもんね。きっとバキュームセンサーからの電圧を各回転域で増減させているんでしょう。
インマニ内が大気圧になった状態だと増やしようがないですね。
2009年8月6日 23:46
全開域は結局は大気圧になるので、マップ上で読む場所は変わらないんでしょうね。
ノーマルECUの全開域の空燃比は10を割るらしいので、意外と対応出来ちゃうかも?
コメントへの返答
2009年8月8日 0:38
こんばんは~。

>意外と対応出来ちゃうかも?

だといいなぁー。
以前に乗った92後期ピストンに0.8ガスケット仕様(その他はノーマル)は4000rpmからT-VISが開くまでの数百回転がチリチリチリ・・・でした。(もちハイオクで)

先日までの256をINのみの時に2.9のフューエルプレッシャーレギュレーターを使ってS-AFCで燃料を減らしてなかった時は全開時にちょっと濃かったのかなぁ?

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