たんけんぼんのブログ一覧

一昨昨日（12日）、一度不具合が出たが勝手に直ってしまったという内容で書きましたが、その晩会社からから帰宅しようと駐車場でエンジンをかけるとまた不具合がでました。初爆はあるのですがそこからアイドリングせずに数秒でエンスト。もう一度エンジンかけても同じように初爆はあるものの数秒でエンスト。

不具合は出ましたが夜も遅かったので会社の車で帰宅。


そして本日。やはりエンジンをかけると初爆はあるものの数秒でエンスト。悪い症状が安定して出てきたので、気になるところを点検してみました。

サーキットオープニングリレーを取り外して単体で点検。
STA⇔E1に12vかけるとB⇔Fp通電ありで正常。
B⇔Fcに12vかけてもBとFp通電ありで正常。
ただSTA⇔E1の抵抗を測ると修理書では30～60Ωなのが23Ω程度。（ちょっとアヤシイ）
（3/24追記：スペアのリレーも基準値外の26Ωでしたのであまり気にしない事にしました）

車体側も点検。
B⇔Fpをショートさせてエンジンをかけると正常にアイドリング。

で、もう一度サーキットオープニングリレーを車体に取り付けて、エンジンをかけると普通にかかってアイドリングしちゃいました。？？？。


トランクルームのバックパネルのアースボルトを点検。
ここ一ヶ所がフェールポンプのアースだと配線図を見た限りでは思っていたのですが、ここは外してもエンストしませんでした。
どうやら配線をたどると車体右側から前へ伸びていくハーネスにもフューエルポンプのアースは繋がっているようでした。

サーキットオープニングリレー、フェイルセーフリレー、EFIメインリレー、それぞれを抜いたらエンジンかからないし、挿せばエンジン普通にかかるし、叩いても揺すっても正常になってしまいました。

あーあ、原因が結局判らないうちに正常な状態で安定しちゃいました。

フェールポンプ本体だったらヤダな。。。まだ3万キロなのに。。。