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フォレスター
レガシィB4
スバル フォレスター
前車(BE5ターボ)と比べると、やはり走りの性能は劣りますが、乗り心地や経済性等を考えると十分満足して乗っています。唯一の不満点は電子制御スロットルによる発進時のもたつき感・・。
所有形態:現在所有(メイン)
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2008年06月10日
スバル フォレスター
初めてのスバル車。(正直に言うと・・当時発売されたばかりのBHレガシィのターボモデルに手が届かなかった・・)ターボの圧倒的なパワーの虜になり、チューニングの楽しさを満喫してました。新車から5年、9万キロで次のBEレガシィに乗り換えました。
所有形態:過去所有のクルマ
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2008年06月11日
スバル レガシィB4
2台目のスバル車、フルモデルチェンジの直前(BP・BL発売直前)に新車で購入しました。「ド・ノーマル」でも走りの楽しさを満喫できるのはサスガだと思っています。5年、6万8千キロで次のフォレスターへ乗り換えました。
所有形態:過去所有のクルマ
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前車は「ド・ノーマル」で約5年間を乗り続けたのですが、現在の車に乗り換えたのをきっかけに、昔の血が騒ぎ出しました・・・といっても、歳も歳なので、あまり派手なこと...
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前車(BE5ターボ)と比べると、やはり走りの性能は劣りますが、乗り心地や経済性等を考える ...
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初めてのスバル車。(正直に言うと・・当時発売されたばかりのBHレガシィのターボモデルに手 ...
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2台目のスバル車、フルモデルチェンジの直前(BP・BL発売直前)に新車で購入しました。「 ...
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