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イイね!
2009年07月25日

現行スイフトのブレーキが流用できるか・・・

以前から気になっていたブレーキ流用ですが、



新規格のキャリパーなどを旧規格に流用して強化する技がありますが最終的にボルトオンで取り付け可能なキャリパーとローターで1番大きな物はkeiワークス(ただのターボでもOK)や初代スイフト(HT81・HT51)の部品を使用しますが現行スイフトは流用できるか調べてみました。






結果から言えばキャリパーのブラケットが違うので結局使用不可能と確認が取れました。
写真の上が初代スイフトで下が現行スイフトのブレーキブラケットです。





これで使えるのかどうなのかはっきりして、新旧規格で簡単に流用できるブレーキで1番ローター径が大きい物はkeiワークスと初代スイフトだと結論がつきました。



まあこれは自分のメモ書きのようなものなのであまり気にしないでね(^^;
ブログ一覧 | アルトワークス | 日記
Posted at 2009/07/25 14:42:12

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この記事へのコメント

2009年7月25日 15:02
keiワークス乗ってますハ━(*゚∀゚)ノ━イ!

参考にさせて頂きます(・∀・)ニヤニヤ
コメントへの返答
2009年7月25日 16:48
イヤイヤ、君の場合はどちらかと言えば部品を剥ぎ取られる方ですよf^_^;

流用できる技があればいいのですが…
2009年7月25日 15:03
ブレーキ強化は、良いですね~~
しかも、流用♪
為になりますヽ(・∀・)ノ ワチョーイ♪


うちのワークスも、ブレーキの効きが甘いから、強化してみようかな(^-^;
コメントへの返答
2009年7月25日 18:56
流用でのブレーキ強化は補修部品が簡単に手に入るのでおすすめですよ~

やはり安心して止まる車がいいですよ。ゼヒワークスもブレーキ強化を。
2009年7月25日 15:24
ZCの物は考えたことがありますが同じ結果でしたね~
旧企画はどちらかというとハブを強化したいなと思ってました(^_^;)
コメントへの返答
2009年7月25日 18:58
もう試していたのですね~

ハブ強化ですか。お友達登録してる人がハブが折れるってありますがそれほど壊れる物なのでしょうか?

ウチは全く壊れた事がないので・・・
2009年7月25日 16:13
ありがとうございます!

ずっと気になってたのですよ(^^)v
コメントへの返答
2009年7月25日 18:59
いえいえ。

たまたま現行のスイフトが入庫してたので調べてみただけなので・・・(^ー^;A
2009年7月25日 17:31
流用やりたいです!

中古探そうかなぁ〜
コメントへの返答
2009年7月25日 19:01
初代スイフトキャリパーとkeiのターボの二種類が流用できるので部品を探すのは簡単かもしれませんね。


取り付けるナックルはまたイロイロと部品の組み合わせがあるのでお気をつけて。
2009年7月25日 17:33
自分もセルボ乗ってるとき考えましたよkeiのローターとキャリパー
結局出来ませんでしたが・・・

全てをタダで入手しようとしたところに無理があったかと(笑)
コメントへの返答
2009年7月25日 21:02
なかなかタダでは入手できないでしょう(^ー^;A

事故車があれば話は簡単なのですが・・・
2009年7月25日 18:56
ダメなのか~。
買う前でよかった・よかった。

で、ブラケットのボルトの間って、
なんミリですか?
コメントへの返答
2009年7月25日 21:03
ウチもたまたま現行のスイフトが入庫したので興味本位で調べてみましたが。


違いを見てからすぐに車に付けてお客さんに返したのでサイズまでは測定していないです(;´Д`A ```
2009年7月27日 1:24
ウチ、Keiの初期ターボモデルのキャリパーサポート+HT81Sスイフトの社外ローターです^^v
テイクオフのビッグローターなになにって、結局この組み合わせなので(汗)
前者が中古、後者はヤフオクもので、あわせて1.7万でした!
コメントへの返答
2009年7月27日 22:37
1・7万ってなかなかお買い物上手ですね(^▽^)

ウチも安く出品していた人がいたので安く買えましたがあのテイクオフの商品はちょっと高くて手が出ないですよね・・・

この現行のスイフトも流用できれば部品を探しやすかったのですが残念です。

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