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今日初めてワゴンRの燃費計算をしたのですがあまりの燃費の悪さにビックリですｗｗｗ



リッター6キロｗｗｗ



コレには理由があって街中をチョイ乗りだけ。しかも今の季節ですからエアコンは全開。
そしてターボタイマーが付いているのでお店の駐車場ではターボタイマーを最大限に利用してエンジンをアイドリング状態でエアコン全開ｗ
そして快適空間を保っていると言うアホな事をしていたから燃費が悪いのです。


まあ・・・普通の人はやらない事ですがエアコンを全開でアイドリングで放置するこの実験で実際にどれぐらい燃費が悪くなるのか？
そしてここから普通に使用すればどれぐらいの燃費になるのか？
その差を見てみようかと。


今回のは悪い例なので真似しないでねｗ


ちなみにワークスも今日燃料を入れてきたのですがそちらはリッター14キロで普通でした

次のメインカーになる予定だったワゴンRの継続検査をやっと受けてきました～
これで晴れてウチのメインカーになった。


継続検査のために車にのって移動していたのですが感想としては



走らない・止まらないｗｗｗ



と言ったのが率直な感想です。
え？何と比較したのかって？


そりゃ～ワークスとですよｗｗｗｗ


比較する方がおかしいのですがどうしてもあの加速とブレーキ性能が体に染み付いているのでそれと・・・比較してしまいます(;￣ー￣A
馬力で言えば倍で車重も200キロ重たいのでワゴンRが走らない・止まらないと思うのは当然ですね。



ちょっと悪いムシが・・・・
って事でちょっとブーストアップ仕様にしてあげようかなｗｗ
あまりにも走らないので。
ブレーキはパッドにアタリが付いていないからまだ駄目かも。
アタリが付いてくれば止まってくれるかな？


さ～て。どこから改造してあげようかなｗｗｗｗ


メインカーはどの2台にしようかな？
アルトとワゴンRをメインカーにしてワークスはサーキットぐらいしか走らないからセカンドカーにしてミラも・・・セカンドカーにバイクも・・・セカンドカー・・・でいいかな？

追記　現状のワゴンRの写真に変更しました。

まず最初に・・・ブレーキローターは大きい事はいい事だ！！
車を乗る上でやはり走る曲がる止まるで一番重要なのは止まる！！であります。
安心して止まるブレーキじゃないと街中を走っていても安心できませんよね？
最終的にタイヤのグリップ力がモノを言いますが・・・

そこで話はウチに嫁に来たワゴンR（けっして初音ミクではありませんよｗｗ）ですが車重が車検書で800キロと重量級。
実際に重量を測定すると恐らくは830キロぐらいあると思います・・・


そこでブレーキローターを純正の13インチローターから初代スイフトの部品を流用して14インチローターへインチアップです。


ちなみに〇〇インチローターとか書いてありますが最低そのサイズのホイールにしなければ入らないと言う事で使用している言葉です。
だから実際のローター径ではありませんので悪しからず。


1インチだから約25.4㍉、ローター径が大きくなります。
これはテコの原理と同じで支点・力点・作用点の三つがありますが作用点の力を強くしようと思えば支点と力点の距離を長くすれば作用点の力が大きくなると同じことです。


と、言う事でローター径を大きくしてブレーキの制動力を強めてあげます。
作業も済みましたが実はワゴンR・・・・
車検が昨日で切れてしまったので試運転は当然まだです。


交換した結果は目に見えているので試運転をしてまで確認しなくてもいいのですがｗ
さて。次はどこを改造してあげようかな～