JUNJUNのブログ一覧

昨日書いたお前はもうすでに・・・死んでいるってブログを書いたら・・・写真のようなＰＶに。


皆さんに踏みつけられて私は幸せです(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ


まさかこのような結果になるとは思いませんでした。
それだけこの変なコメントを付けれれた人が多かったのかな？
何はなくとも平穏が一番　( ^‐^)_且~~

ちょっとワークスのギア比で気になった事があったので新規格と旧規格でギア比を比較します。



まずは新規格　比較対照はkeiのターボモデル（基本的にkeiワークスでも一緒）


１速　３・８１８　２速　２・５８８　３速　１・７６１　４速１・１６１　５速　０・８７０　
ファイナル　４・７０５



そして自家用で使用している旧規格ワークス


１速　３・８１８　２速　２・２７７　３速　１・５２１　４速　１・０３０　５速　０・８３７　
ファイナル　４・７０５


となっています。


そしてギア以外のベアリングやその他の部品から３・４・５速を旧規格に流用できそうな事がわかりました（あくまで流用が出来そうなだけで流用ができると保障するものではありません）


なぜkeiのミッションに目をつけたかと言えば・・・お友達登録してある「ぢぢ」さんが同じネタを上げていたので気になって調べてみたらこのような結果になりました。


後はスペアで持っているミッションを分解して実際に組み込めるか確かめればいいだけですが・・・予算がない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ


妄想ですが走っているサーキットのメインストレードで今だと３速吹け切り（約１２０キロ）でブレーキングしながらコーナーに突っ込んでいくのですが吹け切り状態で走るよりギア比を下げて４速まで使用するほうがエンジンにもやさしいのかな？って考えています。


今の状態でもタイヤを新品に交換すれば目標タイムが出る予感がするのでまずは目標達成してからギア比をさわろうかなって思っています。
出来れば来月にもう一回サーキットに行ける機会があれば・・・いいな(^□^)